Temporizador o Relé temporizado (KM/KA)
Es un dispositivo electrónico que permite realizar acciones (Activación o desactivación) después de un tiempo.
Eléctricamente está formado por una bobina y un conjunto de contactos de utilización
Pueden ser según su funcionamiento
Temporizador a la conexión o al trabajo: Cuando la bobina es conectada a alimentación, comienza el proceso de temporización. Después del tiempo fijado en el temporizador, los contactos cambian de posición.
Temporizador a la desconexión o al reposo: En el momento de conectar la bobina de activación a la alimentación, los contactos del temporizador actúan, volviendo a la posición de reposo una vez transcurrido el tiempo configurado.
Si en el proceso de temporización se desconecta la bobina, el comportamiento es similar al temporizador a la desconexión.
Relojes horarios
Estos dispositivos permiten realizar aperturas o cierres de circuito eléctrico en un momento determinada (dia, semana o año)
La programación se realiza mediante unas levas o uñetas o teclado y pantalla de visualización en los más avanzados.
Deben disponer de un sistema de reserva de cuerda que permita su funcionamiento ante cortes eléctricos
Disponen de un órgano motor (Bobina) y contacto o conjunto de contactos utilizables en maniobras de automatismos
Sistemas de enclavamiento
El enclavamiento es un sistema que se interpone entre dos elementos, de forma que impide que los dos puedan estar conectados al mismo tiempo.
Nota: en los circuitos eléctricos o automatismos se usan sobre el motor eléctrico, impidiendo que gire a ambas direcciones provocando un cortocircuito
También será necesario su uso cuando por diversas circunstancias el accionamiento de dos motores que realizan funciones distintas no sea compatible, y por lo tanto sea necesario evitar que los dos entren en funcionamiento al mismo tiempo.
Enclavamiento mecánico: se considera la forma más drástica, pero efectiva de impedir que los contactores km1 y km2 puedan entrar a trabajar al mismo tiempo
Consiste en colocar una pieza auxiliar entre los dos contactores (KM1 Y KM2).
esta pieza funciona a modo de balancín, haciendo que cuando un contactor tenga activa su bobina, una palanca lo eleva, de forma que el otro extremo no entre en funcionamiento
Enclavamiento eléctrico por contactos auxiliares: es una forma automática y efectiva que impide que KM1 Y KM2 actúen al mismo tiempo
Consiste en colocar un contacto eléctrico NC de un contactor sobre el otro
Es decir que, delante de la bobina KM1 se inserta en serie un contacto NC de KM2, e viceversa, en serie con la bobina KM2 y delante de la misma se instala un contacto NC de KM1,
Enclavamiento eléctrico mediante pulsadores: es la forma más manual de impedir que los contactores KM1 y KM2 puedan entrar a trabajar al mismo tiempo
Este sistema consiste en colocar los pulsadores en marcha, no solo como pulsadores de marcha, sino que también al mismo tiempo como pulsadores de paro sobre otro contactor
Elemento de mando y detección
La principal función de los elementos de mando es la detección y recoger información el exterior y luego transmitir al sistema de control
Pulsadores: Componente eléctrico que permite o impide el paso de la corriente eléctrica cuando este es accionado.
EL pulsador abre o cierra el circuito cuando se presiona y lo mantiene pulsado.
Al soltarlo vuelve a su posición inicial
Para que el pulsador funcione bien debe tener un resorte o muelle que haga que vuelva a la posición anterior.
Interruptores: Los interruptores son componentes eléctricos que cuentan con dos posiciones de reposo posibles.
Quedando enclavados en una posición o otra luego de ser accionados
Cada posición abrirá o cerrará o circuito
Conmutadores: Son elementos que cuentan con varias posiciones de reposo, pudiendo conmutar entre unas y otras. Por lo general cuenta con varios terminales, un común y otros tantos asociados a cada posición del conmutador
Pedales: Caso específico de pulsador o interruptor que se usan cuando el operario tiene las manos ocupadas por razones de seguridad
Finales de carrera/pulsadores de posición: Son elementos que se usan para determinar el final del percorridos de los elementos móviles de nuestra instalación
Sensores de posición
Finales de carrera / Pulsadores: Son interruptores de posición que precisan de contacto físico entre ellos y el objeto a detectar
Constan de un cabezal de maniobra,que recibe el contacto con el objeto a detectar y de un cuerpo que puede ser plástico o metálico que contiene los contactos eléctricos a los que se conectan los conductores
Los cabezales de maniobra son intercambiables con el cuerpo del final de carrera.
Detectores inductivos de proximidad: Detecta exclusivamente objetos metálicos
Los sensores de proximidad inductivos permiten detectar objetos metálicos sin necesidad de que exista contacto físico entre el detector y la pieza a detectar
Como no existe contacto físico, no existe desgaste, y además es posible detectar objetos frágiles o recientemente pintados
Conexionado y cableado de sensores industriales
Conexión a dos hilos: se conectan en serie con la carga y la red de alimentación
Por lo general la carga es un contactor o relé auxiliar que acciona un automatismo, o una entrada de un autómata programable
Se comporta como interruptores electromecánicos
Conexión a 3 hilos: se usan dos para la alimentación del propio dispositivo y el tercero para la excitación de la carga
Al accionarse el detector, a salida de la carga se activa (Si el contacto es NO) o se desactiva (Si el contacto es NC)
NPN: Cuentan con una salida negativa
PNP: Cuentan con una salida positiva
Conexión a 4 hilos: Se comportan como detectores a tres hilos pero con la particularidad de poder accionar a voluntad salidas complementarias (NO+NC). Dos hilos se utilizan para la alimentación, uno para la salida NO y el otro para la salida NC. Las tensiones de alimentación en DC oscilan entre 12 y 48V al igual que los modelos a tres hilos
Motores eléctricos
Un motor eléctrico es una máquina que transforma energía eléctrica en energía mecánica, capaz de realizar un trabajo.
Por lo general el funcionamiento y arranque de los motores eléctricos acostumbra a estar gestionado por sistemas de automatismo eléctricos.
Tipos de motores: Existen de corriente alterna y continua pero en la actualidad los más usados son de alterna ya que:
Fácil conexión
Bajo mantenimiento
Bajo costo de fabricación
Justificación arranque Estrella – Triangulo
1.- Impedancia de fase (Zf)
I = 13,4A
If = IL/√3 = 13,4/√3 = 7,7A
Zf = Uf/IF = 400/7,7 = 51,94
2.- Puesto que nuestro motor es de 400/690V, 400 es la tensión máxima que soporta cada uno de los bobinados del motor. De querer hacer un arranque estrella-triángulo, éste será en una línea de 400V, es decir UL = 400V
Por lo tanto, el motor arrancará en estrella y al cabo de un tiempo, pasará a triángulo:
En estrella, el motor consume: IL= 4,43A
En triangulo, el motor consume: IL= 13,4A
Relación de consumo entre el momento de arranque (estrella) y el consumo en triángulo:
X= I triángulo/Y estrella = 13,4A/4,43A = 3 veces
Cumple ITC-BT-47
Ahora tendríamos que comprobar si realizando un arranque estrella triangulo con este motor (Motor 3~/P=7,5KW)
Se cumplirá la ITC-BT 47
siguiendo la itc el motor de 7,5, entre 5 y 15 KW, tiene que cumplirse. “ La relación entre la intensidad y momento de arranque y la de plena carga/nominal del motor No puede ser superior a 2”
I arranque= 7,5 I(triangulo)= 7,5 * 13,4= 100,5A
I arranque= 7,5 I(Estrella)= 7,5 * 4,43A= 33A
Relación 100,5A/33A= 3 veces