¿Por qué flota un buque?
Cuando un sólido como un barco penetra en un líquido este desplaza cierta cantidad del líquido, si el cuerpo pesa más que el líquido que desplaza, se hunde, si pesa menos flota. Los barcos contienen gran cantidad de aire en sus compartimientos por eso pesan menos que el agua que desplazan.
Obra viva
Parte del buque sumergida, bajo la línea de agua, es variable de acuerdo al pesa de la carga.
Obra muerta
Parte del casco no sumergida, fuera de la línea de agua, varía de acuerdo al peso de la carga.
Puntal
Altura del buque, medida desde la quilla hasta la cubierta principal.
Calado
Distancia vertical, desde la quilla hasta la línea de flotación del buque, indica la profundidad a la que puede sumergirse sin peligro, se mide en pies o metros. A mayor peso mayor calado.
Línea de max. Calado
Marca de forma circular, pintada en ambas bandas lados del buque, equidistante de proa y popa, indica hasta donde puede sumergirse el buque cargado con seguridad.
Codaste
Parte posterior del buque que sostiene el armazón de la popa.
Quilla
De proa a popa, columna vertebral del buque, ubicada en la parte más baja, sirve de base.
Francobordo
Distancia vertical desde el borde superior de la cubierta principal del buque hasta la línea de flotación tomada en el punto medio de eslora. Este asegura la reserva de flotabilidad, puesto que establece las líneas de máxima carga en vistas de una mejor seguridad durante la navegación.
Ojo de pimsoll
Hizo que se estableciera la reglamentación de la cantidad máxima de carga que debía transportar un buque, haciendo obligatorio la marca del francobordo.
1.-bulbo.-parte abultada del casco que se encuentra en la zona mas baja de la proa, sirve para darle mayor velocidad al buque
2.-tanque de proa.- compartimiento del agua potable o salada, sirve de lastre para nivelar el buqe
3.-pañol de proa.-lugar donde se guardan cabos, cabes, cadenas, aparejos
4.-castillo de proa.-lugar donde se encuentran los cabestrantes (winches) que sirven para maniobras de atraque y desatraque. Se encuentra el ancla de reserva
5.-mamparos.-divisiones metálicas solidas, separan la parte interior del buqe en diferentes compartimientos bodegas, sala de maquinas
6.-bodegas.-compartimiento donde se estiba la carga se divide 6.a 1er entrepuente 6.b.-2do entrepuente 6.c.-fondo de bodega
7.-locker.- lugar que ofrece mayor seguridad a la carga delicada y valiosa
8.-tanque alto.-compartimiento del fondo del buque, se estiba granel y líquidos,(aceites o melaza)
9.-sala de maquinas.-ubicadas maquinas propulsoras
10.-tunel del eje de cola.-abovedada, impermeable, y de alojamiento para el eje de la maquina, va desde mamparo de popa en sala de maquinas a lugar de hélice donde se conecta con la hélice
11.-entrada del túnel del eje 12.-salida del túnel del eje.- ambas de cierre hermético para permitir la impermeabilidad del túnel
13.-escape del túnel del eje.-lugar con escalinatas que permite la salida hacia cubierta en caso de s.o.s
14.-castillo de popa o alcázar.-compartimiento situado en popa, contiene los cabrestantes para las amarras del buque
15.-alojamiento para tripulantes.-antes en proa, pero por seguridad de choques son colocados en el castillo de popa
16.-camara del timón.-situado en popa. Contiene aparatos de gobierno para la paleta del timón
17.-tanque de popa.-al igual que el tanque de proa sirve para almacenar agua dulce o salado
18.-doble fondo.-compartimiento más bajo a lo largo y ancho del buque, sirve para almacenar combustible, sirve tbm de lastre para estabilizar el buque, se llena de agua salado en caso de encallar
19.-helice.-pieza que permite la propulsión del buque de acuerdo a los movimientos que le transmite el eje impulsado por el motor
20.-pala de timón.-ubicado al interior de la popa, sirve para darle dirección al buque
21.-ciudadela o castillo central.-ubicado en el centro sobre la sala de máquinas. En la parte superior se encuentra el puente de mando, y en la parte inferior cocina, lavandería, alojamiento, etc.
22.-puente de mando.-lugar donde se ubica todo el control del buque
23.-mastiles ventiladores.- tubos que sostienen las plumas y ventilan las bodegas
24.- plumas.-tubos resistentes que forman la arboladura del buque
–
Cuarteles
-tablones o planchas metálicas que se colocan en forma transversal sobre las galeotas al momento del cierre
–
Barra de cuñas
– barra de acero fija alrededor de la parte exterior de la brazola
Sistemas patentados de cierre de escotillas:
Sistema mac gregor
Tbm conocido como sistemas de libro. Tiene pontones de acero que se extienden y repliegan atreves de rodajes sobre un cable y que son ayudados por equipos elevadores en cubierta.
Sistema hidráulico
Posee dos pontones de acero, uno hacia popa y otro hacia proa, poseen un sistema hidráulico que es accionado pulsando un botón de control
Otros sistemas
Es necesario saber el tipo de carga y conocer las características de los entrepuentes y fondo de bodega.
Principales partes del buque relacionados con entrepuentes y fondos de bodega
Varengas: vigas de acero que se ubican transversalmente sobre la quilla, para darle resistencia.
Cuadernas: son las costillas del buque, se unen de las varengas hasta la cubierta principal. Sobre estas va un forro llamado casco que protege el interior del buque del agua.
Carteras o triángulos de refuerzo: son piezas triangulares de acero soldadas o remachadas uniendo las cuadernas con los baos.
Palmejares: son tablones de madera resistente, ubicados transversalmente sobre las cuadernas en las bandas de babor y estribor.
Horquillas de palmejares: son ganchos que se ubican en las cuadernas
Mamparos fijos
Paredes de las bodegas.
Mamparos provisionales
Pueden ser estancos o no estancos.
Puntales o cuadernas de mamparo
Refuerzan los mamparos.
Doble fondo
Conformado por la parte plana del casco y las varengas.
Groeras:
son perforaciones ovaladas en las varengas que controlan el flujo del liquido del doble fondo, generado por el movimiento continuo del buque.
Sentinas:
son espacios que unen las varengas y las cuadernas, sirven para alojar todo tipo de desperdicio liquido.se prolongas a lo largo de ambas bandas del buque.
Cuarteles de sentina:
son tapas de la sentina, pueden ser de madera o acero
Tubos de sondaje:
son conductos fijos que van desde la cubierta principal hasta el fondo de la bodega.
Respiradores:
son conductos que van desde el doble fondo hasta la cubierta principal.
Payol:
piso de madera resistente que está fuertemente unido a la cubierta en el fondo de la bodega
Tapas de registro de doble fondo
Es de acero y esta empernado a la cubierta del fondo de la bodega
Arboladura conjuntos de mástiles, plumas y aparejos de un buque que sirven para realizar las maniobras de izar y arriar la carga de la bodega o muelle.
A) mástil
Tubo de acero de una sola pieza, nace entre el 1er entrepuente. Sirve para sostener las maniobras de carga. Sus partes son:
1) cruceta de mástilSoporte horizontal soldado a la parte baja del mástil. Soporta parte de la maniobra de carga
2) cruceta de masteleroBarra de acero ubicada en la parte alta del mástil. Sostiene la maniobra de la carga
3) masteleroProlongación del mástil, que está encima de la cruceta del mastelero
4) Tope de masteleroParte superior de toda la arboladura, donde se encuentra la luz de navegación
B) pluma:
tubo de hacer fuerte sin costura, sirve para las maniobras de carga, apoyada en la cruceta del mástil. Sus partes son:
1) coz de plumaParte baja de la pluma
2) tintero de pluma
Base resistente, soldada a la cruceta del mástil, tiene un agujero donde se afirma la pluma atreves de un pin adquiriendo movimientos verticales y laterales.
3) cuerpo de pluma:parte mas prolongada, soporta la mayor tensión de la maniobra
4) penol de pluma:parte superior de la pluma, se encuentra ubicado el collar de pluma
5) collar de plumaAnillo de acero soldado al penol de pluma
C) aparejos de arboladura
Conjunto de poleas y cables que funcionan simultáneamente accionados por los winches, acondicionando las plumas para diferentes maniobras de carga.
1) amantillo:
cable de hacer extrafuerte y flexible, sirve de sostén a la pluma y le da movilidad. Sus funciones son: bajar y subir la pluma, soportar el peso de la pluma, soportar a la vez el peso de la carga.
2) giratorio del amantillo:especie de bisagra soldada a la cruceta de mastelero
3) catalina del amantilloPolea de acero resistente por donde pasa el amantillo para subir y bajar pluma
4) winche del amantilloSirve para accionar el amantillo
-amante de carga
-catalina del amante
-catalina de carga
-winche de arrastre
-cadena del gancho de cargo
-gancho de carga
Gay:
sirve para darle movimiento laterales a la pluma
Aparejo de gay:
Compuesto por 2 motones uno arriba y abajo respect.
Contragey
Cable de cadena encapillado al penol de la pluma. Sirve para reforzar al gay al momento de la fuerza
Plumas aparejadas trabajan unidas por un aparejo central llamado michigay. No tienen mov al maniobrar la carga
Borda: parte mas lata de los costados del buque
Comamusas
Pequeñas piezas de hierro en forma de cuernos utilizadas para amarrar cabos y cables.
Cancamos
Sirven para realizar conexiones ya sea para maniobra o aseguro de carga
Amurada:
sirve de protección al personal y a la carga
Escobenes: sirven para el paso de cabos y cables de amarre.
Clases de buques mercantes
1.-buques convencionales
2.-buques roll on-roll off
3.-buques portacontenedores
4.-buques lash
5.-buques tanques para gas
6.-buques petroleros
7.-buques graneleros
Partes importantes del buque
¿Por qué flota un buque? Cuando un sólido como un barco penetra en un líquido este desplaza cierta cantidad del líquido, si el cuerpo pesa más que el líquido que desplaza, se hunde, si pesa menos flota. Los barcos contienen gran cantidad de aire en sus compartimientos por eso pesan menos que el agua que desplazan.
Obra viva
Parte del buque sumergida, bajo la línea de agua, es variable de acuerdo al pesa de la carga.
Obra muerta
Parte del casco no sumergida, fuera de la línea de agua, varía de acuerdo al peso de la carga.
Puntal
Altura del buque, medida desde la quilla hasta la cubierta principal.
Calado
Distancia vertical, desde la quilla hasta la línea de flotación del buque, indica la profundidad a la que puede sumergirse sin peligro, se mide en pies o metros. A mayor peso mayor calado.
Línea de max. Calado
Marca de forma circular, pintada en ambas bandas lados del buque, equidistante de proa y popa, indica hasta donde puede sumergirse el buque cargado con seguridad.
Codaste
Parte posterior del buque que sostiene el armazón de la popa.
Quilla
De proa a popa, columna vertebral del buque, ubicada en la parte más baja, sirve de base.
Francobordo
Distancia vertical desde el borde superior de la cubierta principal del buque hasta la línea de flotación tomada en el punto medio de eslora. Este asegura la reserva de flotabilidad, puesto que establece las líneas de máxima carga en vistas de una mejor seguridad durante la navegación.
Ojo de pimsoll
Hizo que se estableciera la reglamentación de la cantidad máxima de carga que debía transportar un buque, haciendo obligatorio la marca del francobordo.
1.-bulbo.-parte abultada del casco que se encuentra en la zona mas baja de la proa, sirve para darle mayor velocidad al buque
2.-tanque de proa.- compartimiento del agua potable o salada, sirve de lastre para nivelar el buqe
3.-pañol de proa.-lugar donde se guardan cabos, cabes, cadenas, aparejos
4.-castillo de proa.-lugar donde se encuentran los cabestrantes (winches) que sirven para maniobras de atraque y desatraque. Se encuentra el ancla de reserva
5.-mamparos.-divisiones metálicas solidas, separan la parte interior del buqe en diferentes compartimientos bodegas, sala de maquinas
6.-bodegas.-compartimiento donde se estiba la carga se divide 6.a 1er entrepuente 6.b.-2do entrepuente 6.c.-fondo de bodega
7.-locker.- lugar que ofrece mayor seguridad a la carga delicada y valiosa
8.-tanque alto.-compartimiento del fondo del buque, se estiba granel y líquidos,(aceites o melaza)
9.-sala de maquinas.-ubicadas maquinas propulsoras
10.-tunel del eje de cola.-abovedada, impermeable, y de alojamiento para el eje de la maquina, va desde mamparo de popa en sala de maquinas a lugar de hélice donde se conecta con la hélice
11.-entrada del túnel del eje 12.-salida del túnel del eje.- ambas de cierre hermético para permitir la impermeabilidad del túnel
13.-escape del túnel del eje.-lugar con escalinatas que permite la salida hacia cubierta en caso de s.o.s
14.-castillo de popa o alcázar.-compartimiento situado en popa, contiene los cabrestantes para las amarras del buque
15.-alojamiento para tripulantes.-antes en proa, pero por seguridad de choques son colocados en el castillo de popa
16.-camara del timón.-situado en popa. Contiene aparatos de gobierno para la paleta del timón
17.-tanque de popa.-al igual que el tanque de proa sirve para almacenar agua dulce o salado
18.-doble fondo.-compartimiento más bajo a lo largo y ancho del buque, sirve para almacenar combustible, sirve tbm de lastre para estabilizar el buque, se llena de agua salado en caso de encallar
19.-helice.-pieza que permite la propulsión del buque de acuerdo a los movimientos que le transmite el eje impulsado por el motor
20.-pala de timón.-ubicado al interior de la popa, sirve para darle dirección al buque
21.-ciudadela o castillo central.-ubicado en el centro sobre la sala de máquinas. En la parte superior se encuentra el puente de mando, y en la parte inferior cocina, lavandería, alojamiento, etc.
22.-puente de mando.-lugar donde se ubica todo el control del buque
23.-mastiles ventiladores.- tubos que sostienen las plumas y ventilan las bodegas
24.- plumas.-tubos resistentes que forman la arboladura del buque
–
Cuarteles
-tablones o planchas metálicas que se colocan en forma transversal sobre las galeotas al momento del cierre
–
Barra de cuñas
– barra de acero fija alrededor de la parte exterior de la brazola
Sistemas patentados de cierre de escotillas:
Sistema mac gregor
Tbm conocido como sistemas de libro. Tiene pontones de acero que se extienden y repliegan atreves de rodajes sobre un cable y que son ayudados por equipos elevadores en cubierta.
Sistema hidráulico
Posee dos pontones de acero, uno hacia popa y otro hacia proa, poseen un sistema hidráulico que es accionado pulsando un botón de control
Otros sistemas
Es necesario saber el tipo de carga y conocer las características de los entrepuentes y fondo de bodega.
Principales partes del buque relacionados con entrepuentes y fondos de bodega
Varengas: vigas de acero que se ubican transversalmente sobre la quilla, para darle resistencia.
Cuadernas: son las costillas del buque, se unen de las varengas hasta la cubierta principal. Sobre estas va un forro llamado casco que protege el interior del buque del agua.
Carteras o triángulos de refuerzo: son piezas triangulares de acero soldadas o remachadas uniendo las cuadernas con los baos.
Palmejares: son tablones de madera resistente, ubicados transversalmente sobre las cuadernas en las bandas de babor y estribor.
Horquillas de palmejares: son ganchos que se ubican en las cuadernas
Mamparos fijos
Paredes de las bodegas.
Mamparos provisionales
Pueden ser estancos o no estancos.
Puntales o cuadernas de mamparo
Refuerzan los mamparos.
Doble fondo
Conformado por la parte plana del casco y las varengas.
Groeras:
son perforaciones ovaladas en las varengas que controlan el flujo del liquido del doble fondo, generado por el movimiento continuo del buque.
Sentinas:
son espacios que unen las varengas y las cuadernas, sirven para alojar todo tipo de desperdicio liquido.se prolongas a lo largo de ambas bandas del buque.
Cuarteles de sentina:
son tapas de la sentina, pueden ser de madera o acero
Tubos de sondaje:
son conductos fijos que van desde la cubierta principal hasta el fondo de la bodega.
Respiradores:
son conductos que van desde el doble fondo hasta la cubierta principal.
Payol:
piso de madera resistente que está fuertemente unido a la cubierta en el fondo de la bodega
Tapas de registro de doble fondo
Es de acero y esta empernado a la cubierta del fondo de la bodega
Arboladura conjuntos de mástiles, plumas y aparejos de un buque que sirven para realizar las maniobras de izar y arriar la carga de la bodega o muelle.
A) mástil
Tubo de acero de una sola pieza, nace entre el 1er entrepuente. Sirve para sostener las maniobras de carga. Sus partes son:
1) cruceta de mástilSoporte horizontal soldado a la parte baja del mástil. Soporta parte de la maniobra de carga
2) cruceta de masteleroBarra de acero ubicada en la parte alta del mástil. Sostiene la maniobra de la carga
3) masteleroProlongación del mástil, que está encima de la cruceta del mastelero
4) Tope de masteleroParte superior de toda la arboladura, donde se encuentra la luz de navegación
B) pluma:
tubo de hacer fuerte sin costura, sirve para las maniobras de carga, apoyada en la cruceta del mástil. Sus partes son:
1) coz de plumaParte baja de la pluma
2) tintero de pluma
Base resistente, soldada a la cruceta del mástil, tiene un agujero donde se afirma la pluma atreves de un pin adquiriendo movimientos verticales y laterales.
3) cuerpo de pluma:parte mas prolongada, soporta la mayor tensión de la maniobra
4) penol de pluma:parte superior de la pluma, se encuentra ubicado el collar de pluma
5) collar de plumaAnillo de acero soldado al penol de pluma
C) aparejos de arboladura
Conjunto de poleas y cables que funcionan simultáneamente accionados por los winches, acondicionando las plumas para diferentes maniobras de carga.
1) amantillo:
cable de hacer extrafuerte y flexible, sirve de sostén a la pluma y le da movilidad. Sus funciones son: bajar y subir la pluma, soportar el peso de la pluma, soportar a la vez el peso de la carga.
2) giratorio del amantillo:especie de bisagra soldada a la cruceta de mastelero
3) catalina del amantilloPolea de acero resistente por donde pasa el amantillo para subir y bajar pluma
4) winche del amantilloSirve para accionar el amantillo
-amante de carga
-catalina del amante
-catalina de carga
-winche de arrastre
-cadena del gancho de cargo
-gancho de carga
Gay:
sirve para darle movimiento laterales a la pluma
Aparejo de gay: compuesto por 2 motones uno arriba y abajo respect.
Contragey
Cable de cadena encapillado al penol de la pluma. Sirve para reforzar al gay al momento de la fuerza
Plumas aparejadas trabajan unidas por un aparejo central llamado michigay. No tienen mov al maniobrar la carga
Borda: parte mas lata de los costados del buque
Comamusas
Pequeñas piezas de hierro en forma de cuernos utilizadas para amarrar cabos y cables.
Cancamos
Sirven para realizar conexiones ya sea para maniobra o aseguro de carga
Amurada:
sirve de protección al personal y a la carga
Escobenes: sirven para el paso de cabos y cables de amarre.
Clases de buques mercantes