Arranque de Motores Eléctricos
Corriente de Arranque
La energía absorbida por un motor durante el arranque incluye la necesaria para mantener la velocidad adquirida y la necesaria para acelerar las masas. El par de arranque debe ser mayor que el par resistente para obtener un par acelerador. Esto implica un aumento de la corriente para generar dicho par y vencer la resistencia eléctrica y mecánica del motor.
Conexiones en el Motor Asíncrono Trifásico
Un motor asíncrono trifásico consta de un rotor y un estator con bobinados trifásicos. Las bobinas se nombran con las letras U-V-W (principio) y X-Y-Z (final).
Procedimientos de Arranque para Motores Asíncronos Trifásicos
Conexión Directa: El método más sencillo, pero no siempre adecuado debido a las limitaciones de corriente.
Conexión Estrella-Triángulo: Arranque en estrella para reducir la corriente y el par, y conmutación a triángulo después del periodo de aceleración.
Conexión en Triángulo: Las bobinas soportan la tensión de la red. Requiere verificar la tensión máxima soportada por las bobinas.
Conexión en Estrella: Reduce la tensión en las bobinas y, por tanto, la corriente y el par.
Circuito de Fuerza
En el arranque en estrella, la tensión en las bobinas es menor, lo que reduce la corriente absorbida. La corriente de arranque se reduce a un 30% del valor de conexión directa, pero el par de arranque también disminuye.
Arranque Mediante Autotransformador
Reduce la tensión aplicada al motor, disminuyendo la corriente de arranque proporcionalmente. La potencia necesaria del autotransformador es igual a la potencia aparente absorbida por el motor durante el arranque, multiplicada por el cuadrado de la relación de transformación.
Acción sobre el Circuito del Rotor
Para actuar sobre el rotor, este debe ser bobinado y accesible mediante anillos rozantes y escobillas.
Arrancadores Estáticos
Utilizan la electrónica para regular la tensión y la corriente durante el arranque, permitiendo arranques directos, suaves y con rampa de tensión.
Variadores de Frecuencia
Permiten arrancar y variar la velocidad de los motores asíncronos variando la frecuencia de alimentación.
Inversión de Giro
Se consigue permutando la conexión de dos fases cualesquiera del inductor.
Puesta en Marcha de Motores Síncronos
Los motores síncronos no pueden arrancar por sí mismos y requieren procedimientos especiales.
Arranque como Motor Asíncrono
Se utiliza para motores con par de arranque pequeño o cargas limitadas. El bobinado amortiguador en cortocircuito crea un campo magnético giratorio que permite el arranque.
Motor Asíncrono Sincronizado
El rotor cilíndrico tiene un devanado trifásico con anillos colectores. Se arranca como motor asíncrono y se conmuta a corriente continua para alcanzar la velocidad de sincronismo.
Arranque Mediante Motor de Arrastre
Se acopla un motor con velocidad superior al motor síncrono. Cuando se alcanza la velocidad de sincronismo, se suprime el motor de arrastre.