Esmerilado y Rectificado de Válvulas
Esmerilado
El esmerilado es un proceso que utiliza un abrasivo entre la válvula y su asiento para mejorar el sellado y evitar fugas.
Rectificado
El rectificado se realiza solo en el asiento de la válvula, utilizando fresas para obtener los ángulos adecuados para un cierre hermético.
Rectificado de Válvulas
Se realiza en una máquina rectificadora con una muela de esmeril de grano fino. El espesor del borde de la cabeza de la válvula no debe ser inferior a 0.8 mm después del rectificado.
Accionamiento por Correa
Es importante verificar el estado de los dientes de ambos piñones, la alineación entre ellos, el desgaste de la correa, el estado del tensor y las guías, y la sincronización.
Accionamiento por Cadena Dentada
Se debe revisar el estado de las ruedas dentadas y su alineación, el estado de la correa dentada, el tensor y su regulación, la ausencia de fugas de aceite en los retenes del árbol de levas y el cigüeñal, y la correcta sincronización.
Bloque del Motor y Cojinetes
Bloque Integral
Los cilindros están integrados en el material del bloque.
Bloque con Camisas
Existen dos tipos de camisas:
- Secas: Cilindros de paredes delgadas que se montan con interferencia en los orificios del bloque.
- Húmedas: Cilindros desmontables que se insertan en un hueco fabricado en el bloque.
Árboles de Equilibrado
Se ubican a ambos lados del bloque y giran en sentido contrario al cigüeñal para contrarrestar las vibraciones.
Materiales de Cojinetes
Los cojinetes pueden ser de metal blanco, cobre-plomo o aluminio-estaño.
Medición de la Presión de Compresión y Rectificado de Cilindros
Medidas de Presión de Compresión
Para medir la presión de compresión, se deben seguir estos pasos:
- Extraer las bujías y desconectar el circuito de encendido.
- Accionar el arranque para ventilar posibles residuos.
- Aplicar el cono del compresógrafo en el taladro de la bujía.
- Abrir a tope la mariposa y accionar el motor de arranque hasta que el cigüeñal gire de 6 a 8 vueltas.
- Repetir la operación en los demás cilindros.
Juego de Montaje entre Pistón y Cilindro
El juego de montaje se calcula restando el diámetro del pistón al diámetro del cilindro.
Rectificado de Cilindros
La medida del rectificado se obtiene sumando el diámetro del pistón al juego de montaje.
Rozamiento, Aceite y Sistemas de Refrigeración
Tipos de Rozamiento
Existen tres tipos de rozamiento:
- Fluidodinámico: Las piezas flotan en aceite.
- Semifluido: Hay contacto con el lubricante.
- Seco: No hay contacto con el aceite.
Función del Aceite de Engrase
El aceite de engrase cumple varias funciones:
- Reduce el rozamiento.
- Refrigera la zona de engrase.
- Aumenta la estanqueidad entre segmentos y cilindro, mejorando la compresión.
- Amortigua y suaviza los esfuerzos en los cojinetes.
- Limpia y transporta partículas de desgaste.
Clasificación por Viscosidad
- SAE: Los 6 primeros grados van acompañados de la letra W.
- API: S para motores Otto y C para motores Diesel.
- ACEA: A para gasolina, B para diesel ligero y E para diesel pesado.
Sistemas de Refrigeración
Existen dos tipos principales de sistemas de refrigeración:
- Agua-aceite: El agua cede calor al aceite cuando el motor está frío y viceversa cuando el motor está caliente.
- Aire-aceite: El aire de la marcha y del ventilador refrigera el aceite que circula por un radiador.
Válvula de Descarga
Limita la presión del aceite.
Manocontacto
Controla la presión del aceite y enciende una luz de advertencia si la presión es demasiado baja.
Ventilador del Cárter
Evita la contaminación del aceite, la acumulación de presión en el cárter y las fugas de aceite.
Causas de Baja Presión de Aceite
Las causas de baja presión de aceite pueden ser:
- Bomba de aceite en mal estado.
- Mal funcionamiento de la válvula de descarga.
- Holgura excesiva en los cojinetes de bancada y biela.
- Filtro obstruido.
- Mala calidad del aceite o viscosidad inadecuada.
Circuito de Refrigeración Presurizado
El circuito de refrigeración presurizado es un sistema hermético que utiliza un depósito para compensar los cambios de volumen del líquido refrigerante. La presión del líquido es controlada por una válvula de sobrepresión y una válvula de depresión.
Termostato
El termostato es una válvula térmica que controla el paso del líquido refrigerante entre el motor y el radiador.
Electroventilador
El electroventilador se activa cuando el refrigerante alcanza una temperatura determinada.
Ventilador de Acoplamiento Viscoso
El ventilador de acoplamiento viscoso está montado en el eje de la bomba de agua y recibe movimiento de la polea del cigüeñal.
Comprobación del Termostato y Termocontacto
Comprobar Termostato
Para comprobar el termostato, se sumerge en un recipiente con agua y se calienta. Se debe verificar la temperatura a la que comienza a abrirse y la temperatura a la que está completamente abierto, así como el recorrido de la válvula.
Comprobación del Termocontacto
Se sumerge el termocontacto en un recipiente con agua y se conecta un ohmímetro a sus terminales. Se calienta el agua y se verifica la temperatura a la que el ohmímetro pasa de resistencia infinita a resistencia cero, y viceversa al enfriarse el agua.