Seguridad Automotriz: Sistemas y Estrategias

Tipos de Seguridad Automotriz

Seguridad Pasiva

• Evita o minimiza las lesiones de los pasajeros en caso de impacto (por ejemplo, airbags, pretensores)

Seguridad Activa

• Previene situaciones peligrosas (por ejemplo, ABS, ESP)

Seguridad Preventiva

• Reduce las condiciones de peligro y crea un ambiente confortable en el habitáculo (por ejemplo, detector de peatones)

Sistemas de Ayuda a la Conducción

• Ayudan al conductor a mejorar las condiciones de circulación (por ejemplo, control de crucero)

Seguridad de Uso

• Reduce las posibilidades de robo del vehículo

Estadísticas de Accidentes

• Choques frontales: 64%
• Choques laterales: 20%
• Choques traseros: irrelevantes
• Vuelcos e incendios: resto

Diseño de Puertas y Habitáculo

• Las puertas deben permanecer cerradas incluso en caso de deformación grave, pero facilitar el acceso al interior.
• La energía del choque debe encontrar un camino libre sin dañar gravemente el habitáculo.
• El tanque de combustible debe estar fuera de la zona de deformación.

Minimización Constructiva en Accidentes

• Elementos de seguridad como columna de dirección retráctil
• Diseño interior que evita que los pasajeros se golpeen contra aristas peligrosas
• Revestimientos interiores que cumplen con las normas de inflamabilidad
• Sistemas de retención como anclajes y asientos ergonómicos

Características Constructivas de Seguridad Pasiva

• Soldadura láser de láminas de chapa de diferentes espesores para crear zonas de alta resistencia sin elementos de refuerzo adicionales
• Refuerzos adicionales en zonas críticas con barras de acero de alta resistencia
• Arcos de puertas laterales, montantes centrales y travesaños de techo para mayor seguridad en caso de vuelco
• Travesaño delantero fabricado con materiales y espesores diferentes, soldado a los largueros
• Subchasis delantero para atenuar los efectos de un impacto frontal
• Paragolpes delantero y trasero con piezas anticolisión
• Vehículos con bastidor que integran el bastidor en la estructura monocasco para mayor rigidez

Deformación Programada

• Diseñada para retener progresivamente la energía liberada en el choque y evitar la transmisión de cargas extremas a los ocupantes.
• Componentes principales:
  • Largueros delanteros inferiores y superiores
  • Travesaño delantero
  • Pilares
  • Largueros traseros
  • Largueros laterales inferiores
  • Vigueta transversal (salpicadero)
  • Travesaño del techo
  • Barras laterales

Comportamiento de la Estructura Delantera

• Los largueros suelen unirse por travesaños delanteros que distribuyen la energía del choque.
• Soluciones de los fabricantes:
  • Largueros delanteros en horquilla para distribuir la energía equitativamente
  • Participación del piso en la absorción de energía en colisiones»offse»
  • Refuerzos debajo del piso y en el soporte de la palanca de cambios
  • Sección cónica o piramidal de los largueros para una absorción progresiva de energía
  • Refuerzos de los capós con puntos fusibles para evitar que se incrusten en el parabrisas

Comportamiento de la Estructura Trasera

• Deformación de los anillos de seguridad central y superior, base del piso y armazones laterales.
• El depósito de combustible debe mantenerse intacto y las puertas deben abrirse fácilmente después del impacto.
• Medidas de seguridad:
  • Perfiles cerrados para los largueros traseros
  • Refuerzos en las fijaciones del travesaño trasero y los montantes
  • Refuerzos en los armazones laterales y pasos de rueda traseros
  • Rueda de repuesto en el centro para mayor seguridad
  • Depósito de combustible protegido y alejado del parachoques trasero
  • Bisagras de la tapa del maletero diseñadas para evitar la intrusión en el habitáculo