Cojinetes:
Son puntos de apoyo de ejes y árboles para sostener su peso, guiarlos en su rotación y evitar deslizamientos
Los cojinetes están fijos en sus soportes y los ejes giran dentro por deslizamiento; por ellos se produce un considerable rozamiento entre el eje y el cojinete, por lo que muchos de ellos van lubricados. Aunque también los podemos encontrar sin lubricación, es decir, “secos”.Dependiendo del montaje del árbol/eje con los cojinetes, el material del que estén hechos los cojinetes influye o no a la hora de su colocación, y posterior funcionamiento de toda la transmisión.
Si se consigue mantener continuamente separados el árbol y el cojinete por medio de una capa de lubricante evitando todo contacto solido entre superficies de deslizamiento, entonces el material del que están formados no influye en nada sobre dicha calidad. Sin embargo, el rozamiento fluido depende de unas condiciones de velocidad, carga y temperatura.
Lubricación en el límite:
existe contacto real entre las superficies sólidas de las partes movible y fija del sistema de cojinetes, si bien hay una película de lubricante. //Lubricación por película mixta:
un zona de transición entre lubricación en el límite y lubricación por película completa. //Lubricación por película completa:
Las partes movible y fija del sistema de cojinetes está separada por una película completa de lubricante que soporta la carga. El término lubricación hidrodinámica se suele utilizar para describir este tipo. se debe tener en cuanta:
El material debe tener un coeficiente de rozamiento reducido. //El material tiene que ser un buen transmisor y disipador del calor para que no se acumulación excesiva de calor, dañando o perjudicando el ajuste creado.// El material debe poder una cierta dureza que ayude a soportar, sin que se deforme el cojinete, la carga que puede actuar sobre él.//El calor dilata el cojinete, modificando el ajuste inicial, es conveniente tenga un bajo coeficiente de dilatación
Clasificacion de los cojinetes:
Los cojinetes se clasifican en cojinetes de fricción y de rodamiento. En los cojinetes de fricción, los árboles giran con deslizamiento en sus apoyos. Tienen la ventaja de su marcha tranquila y silenciosa y que pueden construirse partidos en dos, haciendo posible un montaje y desmontaje radial. Tienen el inconveniente de que no son indicados en los casos en que se deseen elevado número de revoluciones, a no ser que la carga que gravita sobre ellos sea mínima. //En los de rodamiento, entre el árbol y su apoyo se interponen esferas, cilindros o conos, logrando que el rozamiento sea solo de rodadura cuyo coeficiente es notablemente menor
Cojinetes de frccion:
Según la dirección de las cargas que soportan se clasifican los cojinetes en:
Cojinetes radiales: soportan esfuerzos e impiden el desplazamiento en la dirección del radio.//Cojinetes axiales: soportan cargas axiales e impiden el deslizamiento en la dirección del eje// Cojinetes mixtos:
Hacen al mismo tiempo el efecto de los cojinetes radiales y axiales.
Según el sistema de construcción, se clasifican los cojinetes en:
Cojinetes cilíndricos fijos: Se compone de una sola pieza de revolución, denominada casquillo. Se emplea cuando el cojinete no está sometido a grandes desgastes. no admite corrección en el diámetro interior una vez sufre los efectos del desgaste, por lo que se sustituyen completamente.// Cojinetes ajustables:
Formados por dos mitades, para facilitar el montaje. Es muy versátil en cuanto a su colocación. Se puede aumentar su tamaño intercalando láminas metálicas. Permite el montaje de ejes y árboles con el resto de órganos montados sobre ellos debido a su aplicación de las dos mitades .
Cojinetes elásticos
Se ajustan con facilidad debido a la ranura longitudinal
Cojinetes Cónicos ajustables
Se emplea en aquellos montajes que tengan que garantizar un juego entre el árbol y el cojinete. El cojinete exteriormente es cónico y a medida que se introduce en el agujero cónico de su soporte irá reduciendo el diámetro interior gracias al Ranurado longitudinal que lleva. Tiene la ventaja de que se pueden corregir holguras producidas por el desgaste.
Materiales de los cojinetes de friccion:
Los cojinetes serán de un material más blando que el eje o pieza que soporten, con el fin de que sean los cojinetes los primeros en desgastarse, de forma que se puedan sustituir fácilmente sin dañar las piezas más importantes y costosas de las máquinas.// -Bronce macizo: Empleado en gran variedad de aplicaciones debido a su polivalencia. //- Bronce sinterizado: Posee elevadas velocidades de deslizamiento, pero las cargas a soportar no son muy grandes. //- Bronce laminado: Soporta cargas medias, aproximadamente como las del bronce macizo, pero trabaja a velocidades superiores.
-// Materiales compuestos: Soporta cargas elevadas, mejorando la velocidad de deslizamiento. Pueden llegar a soportar temperaturas de hasta 200 °C – //Superposición de láminas de fibras: Tienen muy buen rendimiento – //Superposición de láminas de fibras: Tienen muy buen rendimiento
LUBRICACIÓN DE COJINETES DE FRICCIÓN
Para garantizar un perfecto rodaje y conservación de la forma geométrica y dimensiones del agujero del cojinete es importante mantener una adecuada lubricación, aunque ciertos tipos son capaces de trabajar sin necesidad de aceite. Para ello debemos conocer la forma y situación que deben tener las ranuras de engrase del cojinete.
Cojinetes lubricados:
Requieres lubricación continua para conseguir un funcionamiento adecuado. El engrase se puede hacer mediante bombeo automático del aceite, directamente mediante engrasador simple, ranuras de engrase (patas de araña), anillo de engrase, etc //
Cojinetes autolubricados, los cuales están hechos de un material sinterizado, a base de bronce, cobre y hierro con gran porosidad y capaz de retener hasta un 30-40% de su volumen de aceite haciéndoles destinados para soportar pequeñas cargas a costa de un inconveniente bastante importante como es el que no se puede utilizar en contacto directo con el agua y otros fluidos, al igual que tampoco puede superar temperaturas más elevadas de 100ºC.
MONTAJE Y DESMONTAJE DE COJINETES DE FRICCIÓN
MONTAJE DE COJINETES – Las superficies funcionales (rozan entre sí), deben limpiarse, eliminando rebabas e imperfecciones antes del montaje.- La herramienta más empleada para el montaje es la “Dolla” o “Mandril de montaje”, muchas veces acompañada de un anillo elástico para facilitar el montaje- El trabajo de montaje se realiza con mayor facilidad si se aplica aceite o grasa en las superficies que generan el ajuste. – Siempre que sea posible, se empleará una prensa, para que presione el mandril. Si no es posible, se introducirá manualmente golpeando la dolla.
Consideraciones: – El eje debe apoyar en toda la longitud del cojinete. – El eje no debe presentar errores de forma, para no producir carga puntual elevada que rompa la capa de lubricante. – Para que las piezas giren convenientemente, debe existir ajuste deslizante entre eje y cojinete, teniendo presente el juego indicado por los fabricantes.
Desmontajes:-
Mediante prensa hidráulica – Mediante medio mecánico, como un extractor