Principios Básicos de Iluminación

• Intensidad Luminosa: Cantidad de luz emitida por una fuente en una dirección (candela).
• Flujo Luminoso: Cantidad de luz enviada en todas direcciones (lúmenes).
• Iluminación: Flujo luminoso que incide sobre una unidad de área (lux).
• Conversión Lumínica: Lúmenes obtenidos por vatio.
• Temperatura de Color: A mayor temperatura, luz más azulada; a menor temperatura, luz más rojiza.

Sistema Óptico: El Reflector

Se encarga de reflejar la luz en la dirección adecuada hacia la carretera. La potencia del sistema depende del flujo luminoso de la lámpara y el diseño del reflector.

Tipos de Reflectores

• Reflector parabólico
• Reflector de superficie compleja
• Reflector elíptico
• Reflector polielipsoidal

Sistema Óptico: El Cristal

Elemento protector del faro, integrado en la carrocería. Su forma y tamaño afectan la aerodinámica del vehículo.

Tipos de Cristales

• Cristales de vidrio
• Cristales de plástico

Sistema Óptico: La Fuente Luminosa

Lámparas de Incandescencia

Filamento de wolframio en una cápsula al vacío con gases nobles. El filamento se vuelve incandescente por efecto Joule, emitiendo fotones.

Lámparas de Halógeno

Cristal de cuarzo con atmósfera de yodo o bromo y filamento de wolframio. El wolframio evaporado reacciona con el gas halógeno, se enfría y se deposita de nuevo en el filamento, prolongando su vida útil.

Lámparas de Descarga de Gas (Xenón)

Gas xenón y dos electrodos separados por 4mm. Una unidad de potencia genera entre 10 y 30 kV para ionizar el gas y crear un arco.

Ventajas de la Luz de Xenón

• Larga duración
• Alto rendimiento
• Mejor rendimiento
• Tonalidad más clara
• Mayor alcance luminoso

Inconvenientes de la Luz de Xenón

• Retardo al encender
• Necesitan una UCE (Unidad de Control Electrónico)
• Sistema de regulación de altura
• Precio elevado

Tipos de Faros

Faros Convencionales

Equipados con reflectores parabólicos. La lámpara se coloca en el foco y la luz se refleja de forma paralela.

Faros Reflectores Escalonados

Combinación de paraboloides para un tamaño más reducido.

Faros Reflectores No Escalonados

Secciones no parabólicas.

Faros sin Óptica de Dispersión

El haz de luz se regula en el reflector. El cristal es liso.

Faros con Reflector Facetados

Presentan discontinuidades o saltos en el reflector.

Faros PES

Faro elíptico con un cristal de foco o lente.

Faros con Descarga de Gas

Compuestos por: lámpara de descarga de gas, unidad de control, sistema de regulación de faros y sistema lavafaros.

Funcionamiento de Faros Xenón

Utilizan un circuito electrónico adicional con un dispositivo de encendido y una unidad de control. El dispositivo genera alta tensión (20,000V) para encender la lámpara. La unidad electrónica controla la alimentación y regula la potencia.

Regulación de las Luces

Regulación con Regloscopio

Se coloca a un palmo del foco. La luz se dirige a la pantalla como si el coche estuviera a 25 metros. Ajustes: 1.2% cruce, 0.5% antiniebla.

Regulación sin Regloscopio

Se coloca el coche frente a una pared lisa. Se mide la distancia entre faros y pared, y la altura de los faros al suelo. Se trazan líneas horizontales en la pared según la inclinación del faro.

Sistemas de Accionamiento o de Mando

• Sistemas hidromecánicos
• Sistemas de vacío
• Sistemas eléctricos

Catadióptricos

Reflejan la luz de otras fuentes para ser visibles en caso de fallo de la iluminación del vehículo.

Ventajas de los LED

• Largo ciclo de uso
• Alta velocidad de activación
• Menor consumo de energía
• Facilidad de diseño
• Mínimo mantenimiento