Tipos de vehículos, componentes, funcionamiento, dimensiones:

Componentes del Automóvil

Componentes: Capó, puerta, rueda, parachoques delantero y trasero, montante A, B, C, D, travesaño longitudinal inferior y superior.

Chasis

Consta de los componentes mecánicos necesarios para lograr la propulsión del mismo. Además del soporte estructural o bastidor, se compone de motor, transmisión, uniones o juntas universales, engranes diferenciales, eje trasero, resortes, llantas y discos neumáticos, y dispositivo de freno. El chasis puede ser rígido, construido de tirantes de acero en forma de “U”, o estar fabricado de modo que forme un bloque con la carrocería.

Motor

Es del tipo de pistones y combustión interna. Se compone de 6 u 8 cilindros dispuestos en fila o línea, o en “V”. Funcionan según el ciclo “Otto” (cuatro tiempos: admisión, compresión, explosión y escape), acompañadas de dos vueltas de cigüeñal, para completar el proceso de producción de energía.

Transmisión

Conocida como caja de velocidades. Su función es aumentar el par motor y aprovechar la relación de velocidad del motor con las ruedas tractoras; al reducir la velocidad de rotación de aquellas, se logra multiplicar el par motor. El par motor es fundamentalmente un esfuerzo de torsión; los autobuses y camiones grandes llevan más relaciones de cambios de marcha para obtener mayor par motor a velocidades bajas y reducir el consumo de combustibles a velocidades elevadas. Las transmisiones automáticas cambian por sí mismas sin depender del conductor para la selección de las velocidades adecuadas, además de que el embrague se sustituye por un acoplamiento fluido o convertidor del esfuerzo del motor que amortigua la salida del caudal de potencia del motor.

Árbol de Propulsión o Eje General de Transmisión

Conecta la transmisión, o caja de cambios, con el grupo diferencial del eje posterior. Va equipado con juntas universales, que cuidan de ajustar el movimiento relativo entre el bastidor y dicho eje. La potencia del motor discurre a lo largo del vehículo, desde el motor hasta el extremo del árbol de propulsión.

Sistema de Frenado

Dispositivo capaz de absorber la energía de movimiento, que se utiliza de ordinario para moderar la velocidad o detener el movimiento del vehículo. La mayoría de los frenos funcionan transformando la energía en calor mediante el rozamiento entre dos superficies adecuadas.

Sistema de Dirección

Es la que proporciona el mando del vehículo al hacer girar las ruedas delanteras. Estos sistemas son: dirección asistida o hidráulica, la cual asiste al conductor con apoyo del motor.

Carrocería

Parte del automóvil que aloja a los viajeros y equipajes. Se puede fabricar de chapa de acero estampada en prensas de gran tamaño, o de plástico reforzado con fibra de vidrio. Se considera que estas últimas son más resistentes a los impactos y no se oxidan.

Elementos de Seguridad

Dispositivos de seguridad: faros herméticos, cristales inastillables, neumáticos, motores eléctricos para mover y ajustar el asiento delantero, para abrir y cerrar las ventanillas y las capotas de los convertibles. La electricidad también acciona los sistemas de calefacción, audio receptores, encendedores y acondicionamiento de aire.

Funcionamiento del Automóvil

Consta de 3 fases:

1. Arranque.
2. Transmisión de fuerza del motor a las ruedas.
3. Regulación de la velocidad del vehículo.

Dimensiones del Vehículo

La mayoría de los automóviles tienen una longitud de 5.95 m o menos.

Identificación de Daños

Evento imprevisto donde se producen daños físicos y materiales. Los daños encontrados en vehículos son variados por sus diferentes condiciones:

• Condiciones de los vehículos.
• Factor Humano.
• Condiciones ambientales.
• Condiciones del terreno.

Vectores

Segmento de recta contado a partir de un punto del espacio, cuya longitud representa a escala una magnitud, en una dirección determinada y en uno de sus sentidos.

• Puntos de aplicación: El lugar donde se aplica la fuerza.
• Dirección: Es la línea sobre la cual actúa la fuerza.
• Sentido: Indica hacia dónde se dirige la fuerza.
• Intensidad o magnitud: Es el tamaño.
• Se emplean: En las representaciones gráficas, para identificar los sistemas del punto en donde se encontraban, dirección, sentido y velocidad.

Fuerza

Causa capaz de modificar el estado de reposo o movimiento de un cuerpo (F = ma)

Masa

Es una constante universal igual a la relación del peso con la aceleración gravitacional debida a su peso (m=f/a)

Aceleración

Cambio de velocidad con respecto al tiempo y esta se mide m/sg² 9.81 (a=vf-Vi/t)

Fuerza G

Número de veces que un cuerpo multiplica su aceleración.

Huellas de Frenado

La marca que deja la llanta sobre una vía.

Características de las Huellas de Frenado

• Huellas rectas.
• Normalmente quedan 2, 4, 3, 1.
• Son uniformes.
• Puede quedar marcado el labrado.
• El inicio es una sombra y el final tiene un corte súbito.
• Quedan más marcadas las llantas delanteras.
• La coloración de la huella depende de la presión que se ejerza sobre ella.

Cálculos de Tiempos

Tiempo de Percepción

Tiempo que toma el conductor o peatón en darse cuenta del peligro.

Variación de Tiempo

• Punto de posible percepción.
• Punto de posible detección.
• Punto de percepción efectiva.

Tiempo de Reacción

Inicia al término del tiempo de la detección e inicia con la identificación.

• Identificación.
• Evaluación.
• Decisión.
• Respuesta.

Tiempo de Frenado

El tiempo que se toma desde que el conductor acciona el pedal del freno más el tiempo de reacción mecánica hasta la detención total del vehículo.

Tiempos de Percepción y Reacción: Duración Estándar

• Percepción: 0.3 seg.
• Identificación: 0.3 seg.
• Evaluación: 0.5 seg.
• Decisión: 0.5 – 1 seg.
• Respuesta: 0.2 seg.
• Duración de la respuesta de los elementos mecánicos: 0.2 seg.

Peatón

La velocidad del peatón varía según la edad, sexo, salud, etc. La velocidad promedio es de 4 km/h (70 m/min).