Aplicaciones Asfálticas

Riegos asfálticos: aplicación de asfalto líquido sobre cualquier superficie (pavimentos existentes, bases estabilizadas o suelos), por medio de camión regador.

• Matapolvo: riego asfáltico líquido sobre suelo compactado, que da solución a caminos de tierra ya que cohesiona las partículas superficiales, evitando el exceso de polvo (para emulsión media a lenta).
• Imprimación: riego de asfalto líquido sobre una base estabilizada que va a ser cubierta por una carpeta. Es de baja viscosidad y adhesivo para que cohesione las capas de base y pavimento. Se usa para asfalto en tratamientos superficiales y para hormigón, para que sea impermeable y no pase lechada de cemento a la base (para emulsión lenta).
• Riego de liga: riego para adherir dos pavimentos, es una aplicación para que el pavimento que reciba al nuevo quede con una capa pegajosa y así se adhiera la nueva capa, ya sea asfalto con asfalto o asfalto con hormigón (para emulsión lenta 1:1). Solo se diluyen emulsiones lentas debido a que las transformamos en emulsiones rápidas para el riego de liga.
• Sello negro: aplicación ligera de asfalto líquido sobre pavimento existente (asfalto antiguo), rejuveneciéndola y generando la recuperación de resinas y solventes, además de sellar grietas y poros superficiales.

Tratamientos Superficiales

No se considera como capa estructural, da una cubierta impermeable sobre la base o pavimento existente, dando una resistencia a la abrasión originada por el tránsito (base → imprimo → aplicación riego asfáltico → dejar caer gravilla → rodillar).

[El tipo de asfalto o agregado depende de la disponibilidad de materiales, clima y objetivo del tratamiento superficial]

Funciones:

• Superficie de rodado económica y rápida para tránsito medio a bajo.
• Previene la penetración de agua en la base.
• Recupera textura superficial en pavimentos ya existentes.
• Provee una capa de rodado temporal.

Características de los asfaltos:

• La emulsión debe quebrar rápidamente y con adhesividad rápida.
• Se puede modificar con caucho o similar para mejor tratamiento.
• Después del rodillado y curado, el agregado se debe mantener fuertemente ligado al camino, evitando desprendimientos por desgaste de tránsito.
• No debe exudar o despegarse por cambios de clima.
• Asfaltos más usados: CRS-2 o 1, RC-250, CA 120-150.

Requisitos áridos:

• Forma (obtenidos en cantera con explosivos que luego son chancados por mandíbulas).
• Tamaño (tamaño único, más caro 3 veces el valor).
• Limpieza (árido lavado para mejorar adherencia, se lava en tambor perforado inclinado).
• Propiedades superficiales (de caras rugosas).

Puesta en obra

1. Preparación de la superficie: remover polvo, suciedad y/o material extraño; rellenar grietas y mejorar drenajes.
2. Riego del asfalto: se determina la longitud del tramo, se utiliza un camión distribuidor de asfalto y para un riego uniforme se combinan presión de bombeo, velocidad, ángulos de boquillas y altura de la barra.
3. Gravillado: comienza inmediatamente tras el regado de asfalto, dentro de no más de 1 minuto. Se utilizan unas gravilladoras que aseguran una colocación uniforme del agregado a una tasa determinada.
4. Rodillado: se hace longitudinalmente desde el borde hacia el centro, traslapando la mitad de las ruedas, con una pasada basta para acomodar las partículas. Se pueden usar:
   • Rodillos neumáticos de 60 psi.
   • Rodillos de acero: no es muy recomendable ya que daña los áridos y los parte, cambiando la granulometría, por lo que jamás se usa con vibración, solo para planchar.
5. Limpieza: es mejor una barredora que aspire a una escoba que levante polvo.

Micropavimentos

Pueden corregir un mayor número de irregularidades superficiales presentes en un pavimento antiguo, como textura superficial/sellado y recuperación de amueblamientos en pavimentos de concreto asfáltico. Se origina bajo el nombre SLURRY SEAL (mortero asfáltico muy fino, que rejuvenece al pavimento viejo, dando textura fina).

Micropavimentos en frío: tienen una granulometría con áridos más grandes que están mezclados con arena filler y emulsión asfáltica. Su dosificación en frío queda plástica, cremosa. Es económica y rápida de ejecutar, entre 30-60 minutos.

Micropavimentos en caliente: da una perfecta macroestructura con capas de 2-2.5 cm más o menos, consiste en la asociación del agregado mineral, cal hidratada y cemento asfáltico modificado con polímero.

1) Describir el proceso para preparar un camión regador de asfalto: Se debe, previo al riego uniforme del asfalto, observar las características de la superficie, como la longitud del tramo, para luego con el camión chequear la presión de bombeo, de manera de no tener un exceso o escasez de asfalto, la velocidad de salida del riego, el ángulo de las boquillas que sea uniforme y, finalmente, la altura de la barra. Cualquiera de estos puntos que no se revise bien puede incidir perjudicialmente en la calidad final de la obra.

2) Requisitos de los áridos para un tratamiento superficial: Se usan áridos 100% chancados, obtenidos de canteras mediante mandíbulas chancadoras, de caras rugosas. Se dispondrán en canchas de acopio aisladas de contaminación o segregación de ellos, para luego ser lavados en tambor perforado inclinado. Serán sometidos a los siguientes ensayos:

• Desgaste de los ángeles (máx. 25%).
• Desintegración con sulfato de sodio (máx. 12%).
• Adherencia método estático (mín. 95%).
• Árido chancado (mín. 70%).
• Lajas (máx. 10%).
• Índice de laja (máx. 30%).
• Fino por lavado (máx. 0.5%).

La banda granulométrica usada es:

3) Propiedades de micropavimentos en frío:

• Recupera o rejuvenece la superficie del pavimento.
• Granulometría de áridos más gruesas que el Slurry Seal.
• Árido se mezcla con arena filler y emulsión asfáltica.
• Dosificación plástica, cremosa.
• Rápido de ejecutar, se puede usar a los 30-60 minutos.
• Económica.