Encendido Convencional
1. ¿Qué elemento se encarga de elevar la tensión de la batería y la corriente en alta tensión?
La bobina de encendido.
2. ¿Qué elementos interrumpen la tensión al primario de la bobina?
El ruptor y la llave de contacto.
3. ¿Cuántas espiras suele tener el secundario de una bobina? ¿De qué manera se aíslan entre sí los arrollamientos de la bobina?
El secundario suele tener entre 20.000 y 30.000 espiras y están aisladas entre sí por papel y bañadas en resina epoxi.
4. ¿A dónde va conectado cada uno de los bornes de la bobina?
Uno al distribuidor y el otro a la llave de contacto.
5. ¿Qué función tiene el ruptor?
Su función es abrir y cerrar el circuito primario de la bobina de encendido al ritmo del número de revoluciones del motor.
6. ¿Qué es el dwell?
Es el valor medio de cierre de contactos.
7. ¿Cuál es la separación correcta entre los contactos del ruptor?
Depende de cada fabricante, pero suele ser de unos 0,40 mm.
8. ¿Qué efecto se produce al abrirse los contactos del ruptor?
Chispas.
9. ¿Qué es lo que condiciona la relación de tensiones entre el primario y secundario?
La relación de tensiones entre el primario y secundario viene dada por la relación entre el número de espiras de ambos arrollamientos, intercalando entre el circuito secundario y masa.
10. ¿Cuál es el valor de la tensión inducida en el secundario?
Entre 15.000 y 25.000 voltios.
11. ¿Cuáles son las consecuencias de la no instalación del condensador?
Ocasionaría la rápida destrucción de los contactos.
12. ¿Cuáles son los valores de capacidad del condensador de encendido?
Entre 0,2 y 0,3 µF.
13. ¿Cómo se efectúa el paso de corriente entre el rotor y la tapa?
Por alto voltaje.
14. ¿Cuál es la separación entre el dedo del rotor y los contactos de la tapa?
La separación es aproximada a 0,3 mm.
15. Explica los diversos tipos de avance:
- Avance centrífugo: varía el punto de encendido en función del número de revoluciones del motor.
- Avance por vacío: varía el punto de encendido en función de la carga del motor.
16. ¿Qué características deben reunir los cables de alta tensión?
- Soportar altas tensiones sin perforarse.
- Ser insensibles a la humedad y a los hidrocarburos.
- Soportar altas temperaturas.
- Ser resistentes a las vibraciones.
17. ¿Qué tres tipos de cables de alta tensión existen?
- Cables de encendido de resistencia de carbono.
- Cables de encendido de resistencia inductiva.
- Cables de encendido de cobre con resistencia antiparasitaria.
18. Estructura de una bujía:
- Conexión: donde está situado el cable de encendido.
- Aislador: para aislar.
- Barreras de la corriente de escape: evitan la salida de la tensión a la masa del vehículo.
- Resistencia antiparasitaria: garantiza la compatibilidad electromagnética y el funcionamiento correcto del sistema.
- Electrodo central con núcleo de cobre: mejora la conductividad del calor.
- Carcasa metálica con rosca: también conduce el calor de la bujía.
- Anillo obturador: evita que salga gas de combustión por las bujías.
- Juntas interiores: garantizan una buena estanqueidad.
- Electrodo de masa: representa el polo opuesto al electrodo central.
19. ¿Cuál es el proceso normal de una combustión?
- Salto de la chispa.
- Inicio de combustión.
- Progreso rápido de la combustión.
- Fin de la combustión.
20. ¿Qué diferencia hay entre detonación y autoencendido?
La primera diferencia entre una detonación y autoencendido es que en la detonación la combustión se completa antes de tiempo, en cambio, en el autoencendido la velocidad de llama es más o menos normal.
21. ¿Cuál es la temperatura de funcionamiento de una bujía?
Entre 500 y 900 ºC.
22. ¿A qué hace referencia el grado térmico de las bujías?
Es la capacidad de transmitir el calor al sistema de refrigeración de unas bujías a otras.
23. ¿Cuál suele ser la distancia entre los electrodos de las bujías?
Entre 0,7 mm y 1,1 mm.
24. En función de la posición de los electrodos, ¿qué dos tipos se distinguen?
- Longitud de chispa al aire.
- Longitud de chispa deslizante.
25. ¿De qué manera se consigue prolongar la vida de las bujías?
Para prolongar la duración de las bujías se utilizan bujías con un mayor número de electrodos de base.
26. ¿Cuáles son las causas más habituales de las averías en las bujías?
- Bujías cubiertas de hollín.
- Bujía engrasada.
- Bujía con depósito de plomo.
- Bujías con ceniza.
- Bujía con electrodos soldados con fusión.
Encendido Transistorizado por Contactos
1. ¿Qué funciones puede adoptar el transistor?
Cortar la corriente del primario.
2. ¿Cuál es la tensión mínima que debe recibir la base del transistor para que se vuelva conductor?
La mínima tensión que debe haber entre emisor y base para que el tramo emisor-base se vuelva conductor ha de ser 0,7 V.
3. ¿Cuáles son las ventajas que aporta este sistema respecto al convencional?
Algunas ventajas de este sistema son:
- Mayor duración de los contactos del ruptor debido a la pequeña corriente que llega a las mismas.
- Posibilidad de utilizar una bobina de mayor rendimiento con baja resistencia de primario.
- Los contactos no están sometidos a la tensión de primario (12 V) por lo que desaparece el arco de tensión entre ellos y, por lo tanto, el desgaste debido a este.
Sistema Transistorizado con Efecto Hall
4. ¿Dónde se encuentra ubicado el generador de impulsos?
En el distribuidor.
5. ¿Qué conexiones suele tener el generador Hall?
Un sensor Hall siempre tiene 3 conexiones: 2 para alimentación (+ y -) y una para la señal (0).
6. ¿Qué relación hay entre el número de pantallas y el número de cilindros?
El número de pantallas es igual al de cilindros.
7. ¿De qué depende el ángulo de cierre?
El ángulo de cierre viene determinado por la anchura de la pantalla magnética, por lo que permanece constante siempre y, como la anchura es idéntica para cada una de las pantallas, dicho ángulo es de igual magnitud para cada uno de los cilindros del motor.
8. ¿Cómo se efectúa la variación del punto de encendido?
Se efectúa mediante dispositivos centrífugos y por vacío. Cuando llega el momento del avance centrífugo, los pesos centrífugos desplazan a la pipa y a la vez a las pantallas magnéticas. Al contrario, en el avance por vacío, el pulmón hace que el vástago mueva a la placa portadora en sentido contrario.
9. ¿Qué tipo de señal mediremos entre el borne – y 0 del generador?
El sensor Hall: 12 V.
Sistema Transistorizado con Generador Inductivo
10. ¿Cuántos cables nos salen del generador?
Dos, uno positivo (+) y el otro negativo (-).
11. ¿Qué tensiones se llegan a inducir entre sus bornes?
Entre 1 y 12 V.
12. ¿En función de qué parámetro se modifica el tiempo de activación?
En función de la velocidad de rotación del motor (rpm).
13. ¿Qué ventajas aportan los sistemas Hall e inductivo respecto a los sistemas transistorizados tradicionales?
- Desaparición del desgaste mecánico del sistema, lo que se traduce en una mayor duración del sistema de encendido.
- Posibilidad de realizar cortes de encendido más rápidos, que permiten chispas más precisas e intensas.
14. En los encendidos programados, ¿cuáles son las señales de entrada de la UCE?
Señales imprescindibles y señales secundarias.