Terminología del Casco

• Casco: Estructura integral que consiste en un forro impermeable, soportado por una serie de refuerzos transversales y longitudinales que, a su vez, son reforzados por planchas horizontales y verticales.
• Plano de Flotación: Representa la superficie del agua sin oleaje. La intersección del casco con el plano se llama línea de flotación de trazado.
• Plano Base: Es el plano paralelo al de flotación que pasa por el canto alto de la quilla. Su intersección con el plano de crujía es la línea de base.
• Plano de Crujía: Plano de simetría del barco en sentido longitudinal. Su intersección con el casco es la línea de crujía.
• Plano Transversal: Perpendicular al de crujía y al de flotación. Sus intersecciones con el casco son las cuadernas de trazado.
• Perpendicular de Proa: Línea imaginaria que pasa por el punto de intersección de la roda y la línea de flotación.
• Perpendicular de Popa: Línea imaginaria que pasa por el eje de la mecha del timón.
• Perpendicular Media: Línea imaginaria que pasa por la intersección de la cuaderna maestra y el plano de crujía.
• Cuaderna Maestra: Cuaderna de la zona media del buque, máxima sección transversal.

Dimensiones Principales del Buque

Eslora

Longitud del buque medida en sentido longitudinal de proa a popa. Tipos:

• Entre Perpendiculares: Longitud medida horizontalmente entre las perpendiculares de proa y de popa.
• Total: Distancia medida horizontalmente entre los puntos más salientes de proa y popa.
• En la Flotación: Longitud medida horizontalmente entre los puntos más externos de cualquiera de las flotaciones.
• De Carena: Longitud medida horizontalmente entre dos planos transversales.
• De Reglamento: Fijada por los reglamentos de la sociedad de registro del buque.
• De Registro: Distancia medida horizontalmente desde la cuaderna 0 hasta la intersección del plano longitudinal con el paralelo al transversal.

Manga

Máxima medida horizontal del buque en sentido transversal o anchura del buque. Tipos:

• De Trazado: Mayor dimensión transversal o anchura del buque (manga máxima o manga en el fuerte).
• De Flotación: Mayor anchura de cualquier flotación.
• Máxima de la Carena: Mayor anchura de la parte sumergida.
• Máxima de Flotación en Carga: Mayor anchura de la flotación correspondiente a la línea de carga de verano.

Puntal

Distancia medida verticalmente desde la quilla a la cubierta principal. Tipos:

• De Trazado: Distancia medida verticalmente en el centro del buque.
• De Bodega: Distancia vertical medida desde la cara alta del fondo hasta la cara inferior de la cubierta más baja.
• De Entrepuente: Distancia vertical entre dos cubiertas contiguas.

Calado

Profundidad de la carena o distancia vertical entre la cara inferior de la quilla y la línea de flotación. Tipos:

• Máximo o Real: Correspondiente al estado de máxima carga.
• De una Flotación: Desde la cara inferior de la quilla al nivel de flotación considerada.
• De Trazado: Entre la cara inferior de la quilla y la flotación de verano.
• A Proa: Calado real en la perpendicular de proa.
• A Popa: Calado real en la perpendicular de popa.
• Calado Medio: Promedio de los calados de proa y popa.
• Asiento o Trimado: Diferencia entre el calado de popa y proa. Si es mayor que 0, asiento positivo; si es menor que 0, asiento negativo.

Arrufo y Quebranto

• Arrufo: Deformación elástica o permanente del buque con su concavidad hacia arriba, quedando más altas la popa y la proa que el centro.
• Quebranto: Deformación elástica o permanente debida a la caída de los extremos del barco respecto al centro.

Francobordo

Distancia entre la cubierta principal y la flotación medida sobre la maestra.

Desplazamiento

Peso total del barco, es decir, peso del volumen de agua que desaloja la parte sumergida del buque. Tipos:

• En Rosca: Es el peso del buque tal cual sale del astillero.
• En Máxima Carga: Peso del buque a plena carga.
• Total: Peso del buque con todos los víveres, combustibles, etc.
• Lastre: Peso mínimo del buque listo para navegar.
• Peso Muerto: Diferencia entre el desplazamiento total y el desplazamiento en rosca.
• Capacidad de Bodegas: Volumen de bodega del buque.

Arqueo

Medida de su capacidad o volumen interior. Medida = tonelada de arqueo (2.83 m³). Tipos:

• Arqueo Bruto: Volumen en toneladas de arqueo de todos los espacios que hay debajo de la cubierta superior.
• Arqueo Neto: Volumen en toneladas de arqueo disponible en el buque para carga y pasajeros.

Jarcia y Trabajo a la Americana

Jarcia

Su misión era compartir los esfuerzos que las velas ejercían sobre los palos, pero ahora se utilizan otros sistemas de propulsión, aunque este nombre prevalece en los buques actuales. Tipos:

• Jarcia Firme o Fija: Es la que está afirmada permanentemente en una posición. Debido a los demás esfuerzos a los que están sometidos los palos, su seguridad y fijeza vienen dispuestas por una serie de alambres bien tensos y unidos al palo y a la cubierta. Dentro de esta:
  • Estáis: Sentido longitudinal de proa a popa.
  • Obenques: Afirman el palo de babor a estribor.
  • Burdas: Alambres que sujetan el palo en sentido transversal por encima de los obenques.
• Jarcia de Labor: Es la que permite maniobrar los elementos móviles. Estas maniobras son:
  • Izado de la pluma que se realiza con el amantillo.
  • Amantillado de la carga mediante el amante.
  • Borneo o giro de la pluma mediante las ostas.

Trabajo a la Americana

Universalmente empleado por su sencillez y eficacia en el manejo de la carga, consiste en unir los extremos de los amantes de los dos puntales y suspender las cargas de un gancho unido. Uno de los puntales se gira hasta que su penol quede en la vertical, inmovilizando mediante ostas y contras; el otro se inmoviliza de tal forma que el penol queda en la vertical que pasa por la escotilla, así resulta más fácil la maniobra de trasladar las cargas desde tierra a bordo.