Estabilidad Estática y Dinámica

Ejes de Aeronaves

• Eje longitudinal: Eje que pasa por el morro y la cola de la aeronave.
• Eje transversal: Eje que pasa por las alas de la aeronave.
• Eje vertical: Eje perpendicular a los ejes longitudinal y transversal.

Estabilidad Estática y Dinámica

• Estabilidad estática: Tendencia inicial de la aeronave a volver a su posición de equilibrio tras una perturbación.
• Estabilidad dinámica: Capacidad de la aeronave para oscilar alrededor de su posición de equilibrio y volver a ella.

Estabilidad Longitudinal

• La estabilidad longitudinal se refiere a la capacidad de la aeronave para mantener su actitud de cabeceo.
• El centro de gravedad debe estar detrás del centro aerodinámico para la estabilidad longitudinal estática.
• La cola horizontal aumenta la estabilidad longitudinal.

Estabilidad Lateral

• La estabilidad lateral se refiere a la capacidad de la aeronave para mantener su actitud de alabeo.
• El ángulo diedro positivo aumenta la estabilidad lateral-direccional estática.
• Las aletas dorsales y ventrales del fuselaje son estabilizantes.

Estabilidad Direccional

• La estabilidad direccional se refiere a la capacidad de la aeronave para mantener su actitud de guiñada.
• El fuselaje puede tener un efecto desestabilizante sobre la estabilidad direccional.
• El timón controla la actitud de guiñada.

Modos de Estabilidad

• Corto periodo: Modo oscilatorio convergente de estabilidad longitudinal.
• Fugoide: Modo oscilatorio divergente de estabilidad longitudinal.
• Balanceo holandés: Modo lateral-direccional oscilatorio convergente.
• Divergencia espiral: Modo lateral-direccional inestable.

Dispositivos de Control

• Alerones: Controlan el alabeo.
• Timón: Controla la guiñada.
• Elevador: Controla el cabeceo.
• Flaps: Aumentan la sustentación y la resistencia.
• Slats: Aumentan la sustentación en bajas velocidades.