2. Resistencia al avance en vehículos terrestres
Según las leyes de Newton, en ausencia de fricción o fuerza de la gravedad, un vehículo y su carga una vez en movimiento continúan en ese estado mientras una fuerza externa no actúe entre ellos.
Los efectos principales de la resistencia consisten en la reducción de la velocidad o de la fuerza de tracción o propulsión de la que se dispone para mover el vehículo. Para contrarrestarlos se pierde una energía o esfuerzo que es inherente a cada sistema pero no en la misma proporción.
En vehículos terrestres
Un vehículo circulando por una superficie plana, está sometido de forma general a solicitaciones externas que se disipan como pérdidas de energía.
El sistema de tracción permite, mediante la utilización de algún tipo de energía, vencer las resistencias y dotar de movimientos a los vehículos.
La resistencia a tracción de un vehículo se define normalmente como la fuerza igual y de sentido contrario requerida para que un vehículo mantenga su velocidad constante en un tramo de la vía recta y horizontal.
La resistencia total al avance para un vehículo es, para un trazado recto y horizontal la suma de tres componentes individuales:
Pérdidas mecánicas por rotaciones
Resistencias adicionales de la rueda debidas a la rodadura
Resistencias aerodinámicas
Resistencia gravitatoria: en el caso de ascenso por rampas
Resistencia al movimiento en los trenes
Hay que tener en cuenta:
Flexibilidad en las vías.
Resistencia del viento.
El diseño aerodinámico.
La longitud de los vagones.
Las pérdidas debidas a los generadores de los ejes.
- El estado de los carriles La inercia.
El enfriamiento.
- El drenado del lubricante de los cojinetes.
Resistencia al movimiento en vehículos de carretera
Factores que influyen:
Fricción en los cojinetes o rodamientos de los ejes.
La caja de velocidades y el diferencial.
El diseño y estado de dibujo del neumático.
La presión de inflado de los neumáticos.
Estado de la superficie de la carretera.
Impactos y golpes.
Resistencia del aire.
- Peso del vehículo.
En todo vehículo que está en movimiento sin la acción del sistema de freno, existen:
- Fuerzas que en función de la inclinación de la carretera van a oponerse o contribuir al avance del vehículo
- Fuerzas que se oponen en todo momento al avance
FUERZAS QUE SE OPONEN EN TODO MOMENTO AL AVANCE
La resultante de todas las fuerzas longitudinales que actúan sobre el vehículo en movimiento, sin considerar la tracción o el frenado es: