La reparación d la superficie dañada solo se debe realizar si al final dl proceso se pueden garantizar lo siguiente requisitos:
-Pleno restablecimiento de la pieza dañada, en cuanto a los aspectos de seguridad y estética del vehículo
-los costes d mano de obra y materiales empleados no superen los costes que supondría la pieza por otra nueva
DIAGNOSTICO DE ANOMALIAS
Para realizar un diagnostico previo a la reparación hay que inspeccionar el daño, diferentes técnicas:
-Mediante la detección visual: se puede apreciar mejor observando desde diferentes ángulos y teniendo en cuenta los contrastes y reflejos q desprenda la luz al incidir sobre la pieza. Si se proyecta la luz emitida por una pantalla se observa atreves del reflejo el estado de la superficie, cuando las líneas se mantienen paralelas indican que la superficie están bien. Si las dos líneas son divergentes en el punto más bajo de la deformación, es que la superficie esta deformada hacia el interior (las líneas se separan); si las dos líneas son convergentes (se juntan) en el punto más alto de la deformación, la deformación es hacia el exterior
-Mediante la apreciación al tacto: pasando la palma de la mano en diferente dirección sobre la superficie abollada, empezando por una que no lo esté. Utilizar la mano izquierda ya que es más sensible
-Mediante peines de formas: es un útil específico q al ser aplicado sobre la pieza, sus láminas se deslizan sobre su soporte, estas se ajustan a la pieza, reproduciendo su forma y perfil
-Mediante el paso con la garlopa: es un útil q se aplica en sentido paralelo unas ligeras pasadas, para no desbastar la chapa y se pueda observar mejor la nivelación d la superficie.
TIPOS DE ABOLLADURAS
Se entiende como abolladura la variación de forma que sufre, como consecuencia de un impacto, la superficie de la carrocería con respecto a la original.se distinguen varios tipos:
- Abolladura directa: es la producida por la colisión violenta entre alguna pieza de la carrocería y algún elemento externo, que la deforma en la zona de colisión
- Abolladura indirecta o estructural: es la producida por la colisión entre el vehículo y un obstáculo y q tiene como consecuencia además de la abolladura propia de la colisión, otras abolladuras en otra parte de la carrocería diferente a donde se haya producido el accidente
NIVELES DE REPARACION
En los golpes, tras un análisis se puede tener una idea aproximada de las operaciones necesarias para realizar el restablecimiento de la superficie, se pueden clasificar en diverso niveles de dificultad, teniendo en cuenta unos parámetros:
-El perfil de la superficie en la zona dañada
-La extensión de los daños
-La facilidad o dificultad de acceso a la zona y su reparación
-Magnitud del daño
-La necesidad de utilizar herramientas o equipos especiales
-La posibilidad de utilizar métodos que puedan dañar la pintura
A partir de estos parámetros se puede hacer una clasificación de la reparación en tres niveles:
1.Enderezado de superficies fácilmente accesibles, sin que se dañe la pintura
2.Enderezado o reparación de elementos de chapa que exigen el uso de herramientas o equipos especiales(soldaduras de clavos y arandelas, desabolladores neumáticos…)
3.reparacion de superficies con daños que requieran el empleo de equipos hidráulicos
REPARACION DE LA CARROCERIA
El acero puede ser deformado por la acción de una fuerza ajena, de acuerdo a la magnitud d la fuerza a q se le someta se comportara de diferente forma.
-Si es una fuerza pequeña, se deformara ligeramente y cuando cesa el esfuerzo recobrará su forma inicial, denominados a este fenómeno como comportamiento elástico
-Si la fuerza es mayor y no supera su límite elástico, la plancha de acero se deformara de forma q cuando cesa la fuerza, la pieza mantendrá parte de esta deformación, se denomina comportamiento plástico de la chapa
-si la fuerza es lo suficientemente grande, podrá llegar a deformar y superar su límite de plasticidad llegando a la rotura de la plancha
UTILES DEL CHAPISTA
Para restablecer la forma de la chapa se utiliza gran variedad de utensilios clasificados en:
A)herramientas de percusión: se utilizan para reducir el desperfecto por medio del batido continuado, en sentido inverso a la fuerza que nos lo a creado, hasta hacer desaparecer la deformación.
Los martillos: al comienzo de la reparación se utilizan martillos pesados, ya que requieren mucha fuerza; y para el repasado se requiere precisión y calidad y se utilizan martillos más pequeños y de bocas rectificada .Para el afinado la precisión y calidad es aun mayor y se utilizan martillos muy ligeros y con mangos cortos.*cuando los perfiles tienen una conformación especial se aplican martillos con formas determinadas para alcanzar las zonas implicadas
Forma de batir la chapa: se golpea ejerciendo la fuerza con el antebrazo, teniendo el codo como punto de giro. cuando los desperfectos presentan poca resistencia y es necesaria una precisión, solamente se mueve la mano, ejerciendo fuerza desde la muñeca
Espátula de carrocero: se utilizan para eliminar tensiones y en algunos casos para recoger la chapa, tienen forma rectangular o de media caña
B)herramientas pasivas :útiles empleados para delimitar el efecto del golpe que se produce en la reparación d la zona dañada
Tases: son piezas robustas de acero, cuya función es la de recibir el golpe e impedir que aumente el desperfecto.se utilizan cuando la parte afectada tiene suficiente acceso por la parte trasera para acceder con la mano.
Palancas de cuchara: útiles de acero con gran resistencia, disponen de formas planas y estilizadas; se utilizan para acceder a zonas de acceso limitado para los tases; se pueden realizar grandes esfuerzos apalancando e incluso golpeando a través de ellas.
C)Utiles auxiliares: son herramientas que sirven para realizar trabajos que facilitan la reparación
Mordazas: utilices q se utilizan para mantener unidas dos piezas por presios, resultan de gran utilidad para mantener unidas piezas sueltas. Hay diferentes modelos, dependiendo de la forma de las mordazas
Soportes para piezas: en ellos se pueden colocar las piezas cuando se retiran de la carrocería, son regulables en altura.
D)Equipos hidráulicos: utilizados para el restablecimiento de las cotas en la bancada y en algunos casos para hacer grandes esfuerzos que no se pueden realizar con las palancas.
E)Equipos para la retracción de la chapa: maquinas, generalmente de tipo multifunción, que se emplean para aportar calor a la chapa de una forma muy localizada, entre otros
TRATAMIENTOS EN ZONAS ACCESIBLES
De acuerdo con la zona q a sufrido el desperfecto habrá q determinar el proceso adecuado, los utilices d trabajo necesarios y la estrategia a seguir en la reparación con acceso por ambos lados de la chapa
Tratamiento en frio: es el método d conformación de la chapa, q consiste en someter a la zona de la pieza dañada a unos esfuerzos mecánicos de empuje, tracción y/o batido, cuya intensidad será proporcional a la deformación sufrida, pero de sentido contrario al efecto que la produjo
Tratamiento con aplicación de calor: se utilizan para recoger y tensar la chapa, consiste en calentar una zona de superficie para aumentar su sección, al tiempo q disminuye su superficie.se consigue mediante un calentamiento local muy rápido e inmediato enfriamiento de la superficie. Se basa en el reblandamiento de la zona calentada y en la resistencia q ofrece la parte fría q la obliga a recuperar su forma original.
EL DESABOLLADO
Es un conjunto de operaciones q se realizan para devolver a una pieza la forma original, garantizando una resistencia y características técnicas como la original, asegurando durabilidad y las condiciones de seguridad. para ello se emplean una serie d técnicas básicas en función d cada golpe.
*consideraciones previas:
-el acero al ser trabajado en frio sufre un endurecimiento, acritud.
-la reparación debe iniciarse en las zonas q han sobrepasado su límite elástico
-La presión ejercida por el tas es proporcional a la deformación y a la resistencia d la zona a reparar
-El golpeteo seguido e incontrolado no sirve
-El golpeteo directo del martillo sobre el tas genera estiramientos
-Eliminar tensiones generales d la chapa antes d repasar con tas y martillo
-El alivio de tensiones no se realiza con materiales punzantes
-Mejor dar muchos golpes pequeños que pocos y grandes
-las distancias grandes entre el tas y el punto de impacto no son eficaces debidos a la elasticidad dl material
-Si la deformación esta cerca de un nervio se tiene que aliviar primero la tensión de este
-Elegir la herramienta adecuada
-a ser posible no se desmontaran las piezas para la conformación de las abolladuras
-cualquier abolladura con estiramiento, primero se tratara como sino la tuviera y después se recogerá
-los revestimientos protectores que trae la chapa de acero se eliminara en casos necesarios
A)DESABOLLADO DIRECTO: cuando la deformación es grande y la superficie del tas no abarca todo el desperfecto, se tiene que colocar este en el final de la deformación haciendo presión sobre el para limitar la zona deformada.se golpea con el martillo en la parte q mas sobresale para ir reduciendo la deformación hasta q el tas pueda abarcar toda la deformación.
B)DESABOLLADO DIRECTO: es el paso siguiente y consiste en colocar el tas apoyado haciendo presión sobre dos zonas q se encuentran alineadas, entre las q hay una pequeña deformación q será golpeada por el martillo desde la parte opuesta ,así se consigue alinear toda la pieza
C)DESABOLLADO EN FALSO: es el sistema para la recuperación de daños en zonas que no tienen acceso desde el interior y q presentan gran rigidez, para ello se golpea con el martillo en los extremos de la deformación sin utilizar ningún tipo d sufridera. por su tensión puede recobrar su forma inicial. requiere un control especial ya que en determinadas piezas no responde como se necesita ante este tipo de batido
OPERACIONES BASICAS DEL CHAPISTA SIN APLICACIÓN DE CALOR
Basa su trabajo en la transformación plástica de la superficie del acero por medio del golpeo continuado mediante las siguientes operaciones:
A)APLANADO : consiste en golpear con el martillo en la parte saliente de la deformación al tiempo q se sufre el golpe por el lado contrario con el tas apropiado, hasta conseguir reducir la deformación para q la pieza recobre su línea original. Se golpea en la parte mas saliente, para que así cada vez sean menos las superficies hundidas. Hay que adaptar la fuerza del golpe a la deformación
B)ESTIRADO: se realiza golpeando la chapa, de manera q el tas se encuentre justamente enfrente del golpe del martillo, en la parte contraria de la chapa y en contacto con ella.la chapa por plasticidad tiende a alargarse en su sección.se dirige el martillo hacia la parte que se desee sobre estirar. Se utiliza para cubrir zonas en las que el material no llega o bien cuando se requiere que tenga menos espesor y resistencia
C)RECALCADO O RECOGIDO: se realiza golpeando de forma que se vayan describiendo círculos concéntricos, desde el exterior hacia el interior. Para realizar el sufrido al golpeo del martillo, se utilizan tases d plomo, ya q impide q se produzcan un estiramiento y desplazamiento del material. También se puede recoger mediante la aplicación de calor con electrodos de cobre o carbón.
D)BATIDO: consiste en golpear con el martillo directamente sobre la chapa, cuando el tas esta poyado sobre ella por la otra cara, para que parte de material se desplace de una zona hacia otra por la plasticidad del material.se diferencia del recogido porque no solo iguala superficies sino que también se utiliza para desplazar material y conseguir reforzar zona. para ello el martillo debe de golpear el material con cierta inclinación en la dirección q necesitamos desplazar el material.
PROCESO DE LA REPARACION EN FRIO
Primero se realizara una inspección del daño para determinar la magnitud del deterioro y decidir sobre el tipo de reparación y el método más adecuado para desarrollarla
A)desarrollo de un proceso general:
-preparar el material de protección personal adecuado
-consultar la documentación del fabricante
-localizar todos los materiales, herramientas y útiles q se van a necesitar en cada fase del proceso de reparación
-limpiar y acondicionar la zona de trabajo, protegiendo y desmontando las piezas q impidan, dificulten o puedan resultar dañadas en la reparación
-la reparación comenzara por la parte más dañada
-realizar un estiramiento previo
-restablecer las líneas de fuerzas
-utilizar martillos de acabado con golpeteos muy controlados
-durante toda la reparación ,tanto la fuerza de batido como la de presión que se ha de ejercer será proporcional a la magnitud de la deformación
-no golpear directamente sobre el tas
-antes del afinado, eliminar las tensiones con la espátula y el tas
-realizar el igualado final con masillas adecuadas al tipo de sustrato y proteger la chpaa contra los efectos de la corrosión
B)PARTICULARIDADES DE LA REPARACION DE OS PANELES DE ALUMINIO
-poca dureza :las piezas se marcan y sobre estiran fácilmente. Controlar la fuerza de golpeo y el manejo de determinadas herramientas
-Elevada rigidez, al ser golpeada o curvada la chapa de aluminio tiende a agrietarse enseguida, se soluciona atemperando la pieza
-el aluminio no cambia de color con el calor
-elevado coeficiente de dilatación con lo que tiende a sobre estirase fácilmente
C) PRECAUCIONES EN LA REPARACION EN LAS ZONAS ACCESIBLES
-hay que prestar atención a la colocación de los gatos para evitar dañar la parte donde se apoyan las mordazas
-estirar siempre en frio y poco a poco hasta que se sobrepase ligeramente la cota normal de posicionamiento de la pieza ,ya que al soltar el gato tendera a retroceder
-Prestar atención cuando se trata de aceros de alto limite elástico, tienden a crear concavidades al ser batidos
-Si la deformación es importante o tiene ángulos muy agudos, es recomendable utilizar martillos de batir para evitar dañar las caras rectificadas de los martillos
-avanzar la reparación por toda la zona progresivamente
PROCESO DE REPARACION CON APORTACION DE CALOR
La aportación de calor sobre la chapa aumenta su plasticidad, facilitando su conformación, en especial la operación de recogido y permite la fijación (soldado) de útiles especiales empleados para tirar de ella. Se utilizan dos equipos para ellos:
-los equipos de soldadura oxiacetilénica. Se deben de utilizar exclusivamente para templar la chapa de aluminio y para recogerla en caso d q tenga un gran espesor o la deformación de la superficie sea muy extensa
-los equipos de calentamiento por el paso de tensiones eléctricas muy elevadas
A)EQUIPOS DE CALENTAMIENTO CON TRANSFORMADORES DE CORRIENTE: se utilizan maquinas eléctricas de control electrónico ,tipo multifunción, que pueden realizar entre otras operaciones la de calentar la chapa ;constan de:
-un transformador de corriente que adapta las funciones necesarias en cada operación. permite regular la intensidad de corriente para cada aplicación. en algunos casos también permite la regulación del tiempo de paso de la corriente aunque se mantenga pulsado el interruptor
-dos cables especiales que en uno d sus extremos tiene una conexión Jack para su conexión al transformador; en el otro uno de ellos es un electrodo de masa y el otro una pistola, equipada con un intercambiador adaptador q permite intercambiar los electrodos y los diferentes utiles.la pistola dispone de un pulsador de control para realizar la operación de una forma cómoda y eficaz
B)RECOGIDO DE LA CHAPA: cuando la chapa resulta estirada por cualquier efecto mecánico, queda deteriorada, es necesario restablecer sus propiedades elásticas y físicas. el método mas indicado es en frio, aunque también se puede hacer a través de un calentamiento. El calentamiento de la pieza se produce por la resistencia q el metal opone al paso d la corriente eléctrica. cuando entran n contacto el electrodo y la pieza, esta se caliente rápidamente. puesto q la zona colindante esta fría no permite q esta zona se expanda hacia los lados. cuando se enfría mantiene su grosor y tira de todo su perímetro, produciendo así el recogido de la chapa. Su efecto puede aumentarse:
-batiendo la zona colindante hacia el punto caliente cuando este mantiene maleable
-enfriando rápidamente el punto caliente, d tal forma q limite el relajamiento de la chapa y evite la transmisión d calor a la zona colindante
La aplicación de calor puede realizarse con electrodos de carbón o de cobre:
-el electrodo de carbón está indicado para zonas amplias, de poco espesor y d perfil plano o ligeramente curvado
-el electrodo de cobre resulta más apropiado para pequeñas extensiones de mayor resistencia. ofrecen mayor funcionalidad por su rapidez y eficacia
Para eliminar las tensiones propias de las dilataciones y contracciones puntuales que se producen, es recomendable que se eliminen las tensiones residuales con un ligero asentado de la chapa con la espátula de repasar.
Este método de reparación solamente ha d utilizarse si no es posible realizar el cogido de otro método, ya que al calentar la chapa esta pierde su resistencia mecánica. En la chapa de acero no es recomendable utilizar la llamada de la oxiacetilénica ya que somete la pieza a mucho calor y afecta a una amplia zona.
C)PROCEOS DE REPARACION CON APLICACIÓN DE CALOR
1.preparar el material de protección personal adecuado
2.preparar las maquinas con los accesorios necesarios
3.para poder reforzar el recogido propio del calor, preparar un martillo de bronce y un paño húmedo
4.limpiar y acondicionar la zona de trabajo, proteger y encaso necesario desmontar las piezas que puedan resultar dañadas
5.preparar una zona para asegurar el contacto eléctrico entre el borne de masa y la pieza, este se situara lo mas cerca posible de la zona. para ello decapar las zonas de aplicación de los electrodos de masa y positivo,
6.el diámetro q forma la aureola del punto de calor debe de ser aproximadamente 1,1 veces de espesor d la chapa
7. calentar la pieza hasta q el punto d contacto d la chapa adquiera un color rojo cereza
8.comenzar dando punto de calor en la parte mas caliente
9.mantener el electrodo sobre la chapa ejerciendo una ligera presión
10.reforzar el recogido pasando un paño húmedo una vez q se retire el electrodo de la pieza
11.realizar un control continuo de la evolución del proceso para evitar recoger la chapa en exceso
12.cuando se termina de recoger, realizar un leve aplanado con la espátula de recalcar para eliminar tensiones residuales
13.pasar la lima de carrocero ara hacer desaparecer restos de los puntos donde se aplico calor
D)PRECAUCIONES EN LA REPARACION CON APORTACION DE CALOR
-imprescindible desembornar la batería antes de utilizar estos equipos
-lijar la zona para que permita el paso de la corriente. debera afectar a la menor superficie que sea posible
-no se debe pulsar el interruptor de la pistola antes de tocar la chapa
-No olvidar el empleo de los equipos de protección
REPARACION EN ZONAS CON DIFICIL ACCESO Y ZONAS CERRADAS
Cuando se producen daños en zona de la carrocería sobre las que no se tiene acceso por la parte interior o que hay que desmontar un gran número de piezas para realizar el proceso de enderezado de la chapa .en función del daños se procederá a la reparación o sustitución parcial o total.
TECNICAS Y MEDIOS UTILIZADOS EN ZONAS NO ACCESIBLES
Las técnicas que se utilizan para las zonas de difícil acceso también e pueden utilizar para las zonas accesibles ya que son muy sencillas de aplicar.se pueden diferenciar las reparaciones en las que hay que quitar pintura para realizarlas de las que no hace falta
-cuando a sufrido un deterioro la pintura se utiliza la técnica de desabollado mediante elementos soldados.se utilizan equipos como la soldadura multifunción y martillo de inercia
-cuando no hay deterioro de pintura se utilizan ventosas convencionales y neumáticas; equipos de varillas; ventosas adhesivas.
DESABOLLADO MEDIANTE ELEMENTOS SOLDADOS
Restaura la chapa a su posición original mediante la fuerza de tracción q se produce a través de una serie de elementos q han sido previamente soldados. este tipo de técnica no es definitiva para todo el proceso de reparación, ya que se necesita material de relleno para su correcto nivelado
A)SOLDADURA MULTIFUNCION: ofrecen la posibilidad de soldar diferentes elementos de tracción(clavos,arandelas) sobre la chapa donde se a producido la abolladura.se emplea cuando el desperfecto presenta resistencia para ser conformado y la pintura se a deteriorado. dispone de:
-un transformador de corriente que regula la intensidad y el tiempo de soldadura
-un panel de control donde se puede seleccionar la operación de soldadura
-pistola
-clasificadora de elementos de tracción
-útiles de pistola
-electrodos de carbono
-útiles para el acoplamiento del martillo de ienrcia
-martillo de inercia
B)MARTILLO DE INERCIA: retrae la abolladura por medio de la acción sobre elementos de tiro soldados. el mecanismo está provisto de un eje sobre el que se puede desplazar una masa de inercia dentro de un recorrido determinado. Uno de sus extremos del eje esta roscado para acoplar diferente adaptadores o útiles para ejercer la fuerza; en el otro extremo se puede acoplar la pistola para realizar la soldaura
C)OPERACIONES CON EQUIPOS MULTIFUNCION:
-soldadura de puntos por una sola cara
-corregir superficies hundidas mediante elementos de tiro y la aplicación del martillo de inercia
-recalcado
D)PROCESO CON MULTIFUNCION
-analizar el daño para decidir el proceso más conveniente
-preparar la superficie, sometiéndola a un lijado hasta que se quede desnuda, eliminando la pintura
-colocar el cable de masa lo más cerca posible donde se vaya a soldar para que tenga menor resistencia posible la soldadura
-soldar elementos de tracción en función del golpe y del esfuerzo a realizar.la separación entre los elementos no debe de ser muy grandes
-aplicar el martillo de inercia y tirar del elemento alternativamente
-el martillo de inercia mantenerlo con una mano y lanzar la masa hacia el exterior con la otra, siempre en la dirección del elemento soldado.la fuerza que se aplicara estará en función de la fuerza ejercida sobre la masa de inercia
-es recomendable realizar esta operación progresivamente y no intentar extraer el golpe de una vez
-para eliminar las tensiones mantener tirante el martillo de inercia y con la otra golpear sobres las costillas de la chapa
-quitar todos los elementos soldado, realizando una pequeña torsión sobre los mismos
Eliminar los restos de los elementos soldados con una lijadora radial y discos de P40 y comprobar con la lima de carrocero
E)PRECAUCIONES
-desembornar la batería para no dañar los dispositivos electrónicos del vehículo
-antes de soldar realizar las pruebas de soldeo en una chapa de las mismas características
-utilizar el martillo de inercia de una forma progresiva y no excederse al aplicar la masa de inercia
-utilizar el martillo de inercia siempre en la dirección del elemento soldado, ya que estos elementos se desueldan con facilidad
-tener precauciones a la hora de quitar los elementos soldados para no arrancar material
-Utilizar el equipo de protección
DESABOLLADO NEUMATICO :para extraer abolladuras leves en zonas de difícil acceso ,similar al el equipo multifunción, aunque en este caso la pistola también realiza la fuerza de tracción. esta diseñado para la reparación de impactos por granizo. pistola airpuller
A)DESCRIPCION DEL EQUIPO: costa de
-Transformador de corriente: su función es la de transformar la corriente de la red y adaptarla al equipo ,se puede regular el tiempo y la intensidad de corriente
-Pistola: dispone de un cable que proviene del transformador y una toma de entrada neumática; y por otro lado existe un acoplamiento porta-electrodo, para realizar la fuerza de tracción necesaria para devolver a la chapa a su posición de origen.
-útil especifico para desabollar zonas amplias: consiste en un brazo de palanca dotado de un electrodo que por una parte se acopla a la pistola y por la otra se suelda a la chapa
B)OPERACIONES DONDE ES ÚTIL
-pequeñas abolladuras
-Contracciones de chapa
-Desabolladoras de grandes superficies sin nervaduras ni pronunciadas
C)FASES DE TRABAJO: caundo se acerca el electrodo y se acciona el botón se producen las siguientes fases:
-soldado del electrodo
-desplazamiento del electrodo hacia el interior de la pistola, la anilla se pone en contacto con la chapa y ejerce una fuerza de tracción capaz de levantar la superficie hundida y devolverla a la original
-salida de aire a presión para la refrigeración de la superficie soldada
-giro del cabezal porta-electrodos para desoldar el electrodo de la superficie
TECNICAS DE DESABOLLADO SIN DETERIODO DE PINTURA
1.VENTOSAS CONVENCIONALES Y NEUMATICAS: esas herramientas están diseñadas para la extracción d abolladuras sobre superficies amplias sin nervaduras. ambas ventosas están diseñadas para la misma función, la diferencia se presenta en que la ventosa neumática dispone de un martillo de inercia para ejercer la fuerza de tracción, y en la manual la fuerza de tracción la realiza el operario con la mano.
*ventosas convencionales: se adhiere a la superficie deformándola sobre la chapa. el agarre se produce por la depresión q genera la elasticidad de su goma al tender a recuperar su posición más cóncava.la superficie de contacto de este tipo de ventosas suele ser de goma .dispone de un asa unida a su parte central para realizar la fuerza de tracción sobre la chapa hundida
*ventosas neumáticas con sistema de inercia: se puede aplicar sobre la chapa una gran fuerza de tracción sin tener que realizar un gran esfuerzo por parte del operario, se adhiere con más fuerza y facilidad.la superficie de contacto esta comunicada con un eje hueco donde se crea vacio para que se produzca la adhesión de la ventosa a la chapa, a su vez esta comunicado con el mango de la herramienta donde se encuentra la entrada de aire a presión y los orificios de salida de aire
2.VENTOSAS ADHESIVAS: diseñadas para extraer zonas hundidas de baja o media intensidad en las que la pintura no se haya resquebrajado .el equipo se compone de:
-conjunto de ventosas que se pegan a la chapa .cada una tiene diferentes colores para indicar su elasticidad.
-un adhesivo termoendurecible especifico
-Pistola para calentar el adhesivo y dosificar y aplicarlo
-un soporte para fijar las ventosas
-martillo de inercia
-una espátula que elimine el adhesivo sobrante
-producto para despegar la ventosa
3.EQUIPO DE VARILLAS Y BARRAS DESABOLLAR SIN DETERIODO DE PINTURA :diseñado para eliminar pequeñas abolladuras en las que no se a desprendido pintura .el equipo se compone de una serie de palancas, barras y muchos accesorios.la utilización de las varillas permite el acceso a todas las zonas exteriores con desmontaje de menor envergadura, incluso sin llegar a acerlos.es necesaria la utilización de una pantalla luminosa de comprobación que sirva su reflejo de guía para analizar la deformación. hay que tener unas precauciones:
-colocar los elementos de protección adecuados
-prestar atención para no interferir en el funcionamiento de los componentes de seguridad
-concentrarse en la reparación
-vigilar la evolución
-asegurar el sellado de los agujeros
4.EQUIPO DING puller: sistema para extraer abolladuras leves sin que produzca daños en la pintura .parecido a la pistola airpuller pero pegando una ventosa adhesiva.