PINTURAS
Definición
Material que se presenta de forma fluida o fluidificada capaz de transformarse en una película solida y opaca, tenazmente adherida al sustrato sobre el que se aplica, confiriendo el color del pigmento que tiene en su composición.
Todas las pinturas tienen en común que se aplican de forma líquida y se transforman en películas solidas y continuas una vez que se han secado.
Componentes:
-Vehículo = disolvente + aglutinante(forma un película continua sobre la sup.Pintada) –Pigmento = color -Cargas = aditivos(mejora propiedades)
Propiedades de los componentes: Resistencia al medio, Adherencia al soporte, Neutralidad química, Estabilidad de color, Rendimiento
AGLUTINANTE
Liquido que mantiene en suspensión a los pigmentos. Se encarga de formar la película protectora, determinar su rendimiento y estabilidad final. Materias primas: aceites de lianza, secantes, resinas alquidicas, resinas epoxi, poliuretano y caucho.
DISOLVENTE:
El componente que proporciona fluidez a la mezcla, dándole a la pintura la viscosidad adecuada.
SECANTE
Encargado de acelerar el proceso de secado.
MATERIAS PRIMAS:
se emplean jabones de metales pesados o aceites con mayor indice de yodo.
PIGMENTOS: condiciones que debe reunir:
gran poder cubriente;poder colorante;estabilidad a la intemperie;
finura de molido;compatibilidad con el soporte y el resto de componenetes.
-p.DE COLOR
Son materiales insolubles en el vehículo o aglutinante, cuya misión es proteger y colorear la pintura, debiendo además dar consistencia, facilitar el secado y dar opacidad. Propiedades: color, poder colorante, opacidad,permanencia,finura,
-POLVOS METALCIOS
Se emplean con fines decorativos o para aumentar la resistencia a la corrosión de algunas pinturas, entre ellos polvo de aluminio, acero inoxidable, níquel o zinc.
-p. DE REFUERZO
Inertes y de débil poder colorante y cubriente. Se incorporan al vehículo por razones técnicas o de costo.
CARGAS: son
Aditivos y pigmentos de bajo poder cubriente, que se añaden para mejorar las propiedades, reducir la cantidad de pigmento y aumentar el poder cubriente.
TIPOS DE PINTURAS: A LA CAL
Lechada de cal, el vehículo es el agua.
AL FRESCO
Se aplica sobre enlucidos sin secar, generalmente con cales.
AL SILICATO
Insoluble en agua durante 24h. El vehículo es el silicato potásico A LA COLA:
Fabricada con grasas animales, solo se usa en interiores. Vehículo agua.
AL OLEO
: se diluye con aguarrás, se prepara con aceites vegetales.
AL BARNIZ
Vehículo barniz. El color va en suspensión y se mejora puliendo cada mano con una lija fina.
BITUMINOSA O Asfáltica
Obtenida a partir de una disolución de betún. Buena protectora del hierro y se conserva bien enterrada.
INIFUGA CON POLVO DE ALUMINIO
Soporta hasta 600ºC, con el calor se fija mas al soporte.
RESISTENTE A LOS Ácidos
Con aceites de madera y resinas sintéticas.
ANTIOXIDANTE
protegen al hierro frente a la oxidación, compuesta por minio de plomo.
LUMINOSAS
:
Reflectantes
Perlas de vidrio de pequeño diámetro, pegadas con adhesivo.
Fosforescentes
Expuestas a la luz brillan y en ausencia de luz también.
Fluorescentes
Emiten luz con rayos ultravioletas.
Plásticas
Constituidas con emulsión acuosa de materias plásticas, pvc, poliuretano. Gran poder cubriente y durabilidad, pueden ser mate o satinado.
EPOXI
Formada por resinas sintéticas epoxidicas. Gran poder cubriente.
La pintura puede aplicarse de tres formas:
a pistola(pistola convencional(buen acabado y rendimiento); p.Sin aire(para grandes áreas en poco tiempo); p.Electroestáticapara artículos de estructura complicada), a brocha y a rodillo.
PROPIEDADES DE LAS PINTURAS EN ESTADO LÍQUIDO
Aspecto
A simple vista nos puede indicar datos como: el color, la piel, la homogeneidad, las flotaciones,… es aspecto está íntimamente relacionado con su estabilidad.
Viscosidad
Se puede observar si hay flotaciones, que son separaciones de los pigmentos, colorantes y puede ocasionar una falta de uniformidad de color en la pintura seca.
Densidad
Determinación del peso por unidad de volumen. Es satisfactoria cuando existe una correcta relación vehículo pigmento.
Finura
En las pinturas los pigmentos no se mueven, se dispersan.
Temperatura de inflamación
Es la mínima temperatura a la que inflaman los vapores de un cierto material en presencia de una llama.
RECOMENDACIONES GENERALES DE Ejecución Y CONTROL
– Las superficies deben estar secas y las condiciones de humedad y temperatura serán tales que no den lugar a condensaciones, sino que produzcan evaporaciones.
– Si la superficie está caliente puede dar lugar al hervido de la pintura que provoca cráteres y ampollas.
– En la recepción se comprobaran las etiquetas de los envases. El envase no se bate, se remueve; se deja reposar una hora y se aplicara hasta las seis hora siguientes, cuando pasan las 8h ya no sirve.
– Al terminar la jornada se limpiaran todos los útiles.
– Antes de pintado se sellara con mastic las zonas de solapes y zonas de contactos entre materiales distintos.
– En las zonas de ángulos, cantos,… primero se le dará una capa de imprimación para evitar que la capa de pintura quede demasiado fina.
NO SE PINTARÁ SI:
-la humedad relativa es superior al 85% -está lloviendo. – la sup. Está húmeda. – temperat de superficie es <13º c=»» o=»»>30ºC -la condensación es inminente.13º>
DEFECTOS DE LAS PINTURAS
Mala brochalidad
Puede ser debido a bajas Tº, brocha inapropiada, secado demasiado rápido, retocar o peinar la pintura cuando la capa superficial a comenzado a secar.
Secado lento
Puede darse por espesor excesivo de la película, Tª ambiente baja, humedad relativamente alta, empleo de disolventes pesado y falta de ventilación.
Descuelgue
Se produce por un movimiento hacia abajo después de ser aplicada hasta su fijación por secado dando como resultado zonas de diferente grosor. Puede ser por aplicación de capas excesivas, diluciones excesivas y empleo de disolventes pesados.
Perdida de brillo:
provocado por excesiva dilución de la pintura, condensación de la humedad del ambiente, absorción del ligante a la aplicar al aplicar la pintura sobre un sustrato muy poroso, empleo de disolvente inadecuado, superficie no totalmente seca y empleo de una pintura no resistente al exterior.
Falta de adherencia:
puede ser por superficies excesivamente lisas, falta de una imprimación previa, sustrato con un grado excesivo de humedad, grasa o suciedad sobre la superficie, desconchamientos debido restos de pinturas viejas.
Mal poder de cubrición:
contraste excesivo entre el fondo y la capa de pintura, aplicación de una capa demasiado fina y poca homogeneidad de la pintura.
Arrugados:
efecto en forma de pliegues que se forman durante el secado. Se produce por aplicación de capas excesivas, repintado sobre una pintura no seca y aplicación de una capa con disolventes agresivos que reblandecen la capa del fondo.
Cráteres:
depresiones pequeñas que se originan por falta de mojabilidad entre capas. Se produce por limpieza deficiente de la superficie, contaminación durante el proceso de pintado e incompatibilidad debido a una mezcla inadecuada.
CONTROL DE CALIDAD:
tanto en pintura liquida como en película seca. Caract. Q pueden solicitarse:
Viscosidad:
viscosímetro Densidad:
densímetro Finura:
para conocer el grado de dispersión especificado. Para ello, regleta de finura.
Temperatura de inflación:
método de copa cerrada.
Brillo:
se compara con muestra tipo o por lectura del medidor de brillo.
Opacidad:
mide la capacidad cubriente de una pintura, sobre una cartulina con rayas en blanco y negro. Se aplica una capa de pintura sobre la cartulina, y cuando este seca, se observa el contraste con la pintura del fondo.
Espesor:
se mide mediante un peine cuyas púas tienen distinta longitud, si hacemos penetrar este peine en la película hasta su base, algunas púas se mancharan de pintura, mientras que otras no. Se mide en micrómetros.
Dureza:
existen varios aparatos pero el más extendido es el péndulo de Persoz.
Flexibilidad:
se mide con el ensayo de doblado.
Adherencia:
ensayo de corte enrejado.