1_Que mide el numero de octanos?/Que mide el numero de cetanos?
numero de octano de un combustible, nos serviría de “antidetonante” de la mezcla para que explosione en el momento preciso y no antes. Cuando un combustible puede soportar elevadas compresiones sin detonar, se dice que esta dotado de un alto poder antidetonante, el cual viene dado por el numero de octano.
-El cetano en cambio, lo que nos indica es la facilidad de un combustible para su detonación por compresión. Mientras más elevado sea el numero de cetano en un combustible menor será el retardo a la inflamación
2_que es autoencendido:
El autoencendido, es de alguna forma un encendido anormal en los motores. Se produce por que hay alguna partícula incandescente, debido a las altas temperaturas, en la cámara de combustión. De este modo la mezcla explosiona momentos antes de saltar la chispa.
3_que es detonancia:
La detonación es un fenómeno que se produce de manera espontánea en el motor de combustión interna alternativo, en los que parte de la mezcla aire/combustible se inflama de modo espontánea mucho antes de que el pistón llegue al PMS, especialmente antes de que el frente de llama de la combustión provocada por la bujía llegue a todo el espacio de la cámara de combustión.
4_que gases son nocivos en el catalizador si es con mezcla rica, se producen hidrocarburos sin quemar, si la mezcla es pobre se producen óxidos de nitrógeno
A los hidrocarburos sin quemar los convierte en dióxido de carbono y vapor de agua. Los óxidos de nitrogenos son disociados en nitrogeno2 y oxigeno 2
6_de que esta recubierto el catalizador–
de acero inoxidable, con unas pantallas térmica que sirven para que el chais del motor no se caliente debido a las reacciones químicas. DE MATERIAL NOBLE (PLATINO, RODIO, PALADIO
7_que siginifica el factor sonda lambda 1–
es la relación estequiometrica de la mezcla, lo que supone 14,7 veces de aire y 1 de combustible
8_nombrar los dos tipos de caudalimetros–
caudalimetro de hilo caliente, y caudalimetro de paleta-sonda
9_que factor mide el caudalimetro del L – jetronic-
Mide y controla la cantidad de aire que penetra en el colector de admisión por medio de un caudalímetro que consiste en una mariposa sonda que el aire desplaza, con mayor o menor ángulo, según la cantidad de aire que penetra hacía el colector de admisión, es decir, de aire consumido.
Xq la señal sobre el aire aspirado que envía el caudalimetro a la ecu depende de la temperatura del motor, para poder inyectar la cantidad de combustible adecuado
11_que se usa en el carburador para arranque en frio.
una extrangulacion de la entrada por la válvula mariposa que se coloca arriba del surtidor
12_hacer la curva de riqueza, apertura de válvula y marcha
13_nombrar las formas en ralentí como se hace para agregar combustible y aire (inyección)
14_diferencia entre parafinicos e isoparafinicos–
Parafinicos, cadena no ramificada, hidrocarburos saturados. Isoparafinicos, cadena ramificada, buen poder antidetonante, mejor que el parafínico
la bomba de pique sirve para suministrar mas combustible y poder así aumentar rápidamente la riqueza. Viene como solución a que al necesitar rápidamente un aumento de combustible, dicho aumento no se produce con la velocidad necesaria sino esta esta bomba. Es generalmente una bomba de pistón colocada al lado del carburador, en paralelo al ingreso de combustible normal
el sensor mide una determinada info. Y la manda a la ecu para que la analice, en cambio el actuador sirve para, una vez reuinida toda esa info. Modificar los parámetros que sean necesarios
17_métodos de obtención de combustible–
cracking y topping
18_que reacciones químicas ocuurren en el catalizador–
Se pueden producir dos reacciones:
se ubica en el caño de escape antes del silenciador
20_que es el tubo emulsionador
Tubo emulsionador se coloca adentro del surtidor y tuene unos orificios a los costados, cuando la depresión es mayor que la normal, el nivel de combustible baja hasta que destapa estos orificios ingresando menor cantidad de combustible.. Empobreciendo la mezcla