1. Proceso de carga en un buque refrigerado
El proceso de carga de un buque refrigerado que llega a fondeadero con sus tanques puestos en aire (también aplicable a un buque que viene de astillero, nuevo o reparado), es el siguiente:
- Tanque en aire
- Inspección
- Comprobar concentración de oxígeno
- Ventilar el tanque
- Realizar comprobaciones y corregir defectos
La diferencia respecto a otro buque que llega con remanente de carga en el interior de un tanque, es que llega preparado para la carga, con que no necesitaría realizar la inspección, el secado, el inertizado, el gassing-up ni el cooling-down.
2. Tipos de buques gaseros según el código
A) Buque tipo 1G
B) Buque tipo 2G
C) Buque tipo 2PG
D) Buque tipo 3G
3. Sistema de contención de carga en un buque de LPG refrigerado
El sistema de contención de la carga se diseña y construye utilizando materiales especiales para el aislamiento del tanque asegurando el transporte de esta carga, con la siguiente configuración: barrera primaria – barrera secundaria – aislamiento térmico – espacio intermedio – estructura adyacente del soporte.
Los tipos de sistema de contención de la carga se clasifican en función de dichos aislamientos, y son:
- Independientes a la estructura del buque y autosustentables
- De membrana
- De semi-membrana
- De aislamiento térmico
- Estructurales
4. Control ambiental de un buque refrigerado
El control ambiental de un buque gasero se realiza con la instalación de un sistema de tuberías que permita desgasificar sin riesgo cada tanque de carga y purgarlos con gas de la carga cuando se halle desgasificado.
5. Funciones de los equipos de un buque gasero
Los equipos de un buque gasero tienen diversas funciones, como indicadores, sensores y detectores, bombas, compresores, condensadores de purga de gas, calentadores de vapores de LNG, forcing vaporiser, vaporizador de LNG, sistema de nitrógeno, planta de gas inerte, sistema ESD, equipos para el cálculo de la carga, sistema contra-incendios y sistema fijo de detección de gases.
6. Control de la presión y la temperatura en buques refrigerados
El control de la presión en buques refrigerados se realiza mediante sistemas de refrigeración mecánica, sistemas de calentamiento del producto, sistemas de aliviadores de presión, sistemas de uso de vapores como combustible y sistemas de re-licuado.
7. Remanente de carga en buques gaseros
El remanente de carga a bordo es una pequeña cantidad de carga que se puede dejar en los tanques de los buques LNG o LPG refrigerados tras la descarga, si se va a cargar el mismo producto, con objeto de que se evapore durante el viaje para mantener los tanques fríos.
9. Proceso detallado de descarga e inspección de tanques
El proceso de descarga e inspección de tanques se realiza mediante los siguientes pasos: inertizado, tanques en aire, secado, inertizado, gassing up, cooling down, carga, viaje cargado, descarga, viaje en lastre, carga del mismo producto o cambio de carga o nueva entrada en astillero, eliminación de remanente de carga, desgasificación y ventilación.
10. Descarga de un buque presurizado
En la descarga de un buque presurizado se debe tener en cuenta la presión, la conexión a la línea de gases de tierra y la presión de descarga de las bombas.
11. Proceso de secado y gassing up en buques refrigerados
El secado y el gassing up se realizan en buques refrigerados para eliminar la humedad y bajar la temperatura en el interior del tanque, respectivamente. Estas operaciones pueden ser realizadas tanto por el buque como por tierra.
12. Sistemas de respiración de los tanques de carga
Los sistemas aliviadores de presión se utilizan para evitar una sobre presión en todo el sistema de carga y constan de válvulas ubicadas en la parte más alta del tanque.
13. Proceso detallado de un buque LNG desde la carga hasta la entrada en dique
El proceso detallado de un buque LNG desde la carga hasta la entrada en dique incluye los siguientes pasos: tanques en aire, secado, inertizado, gassing up, cool down, carga, viaje cargado, descarga, viaje en lastre, entrada en dique, inertizado y puesta en aire.
14. Tipos de ciclos de re-licuado en buques LPG
Los tipos de ciclos de re-licuado que pueden existir en los buques LPG son: directo de simple etapa, directo de doble etapa, indirecto y directo en cascada.
15. Sistema de contención de un tanque de membrana
El sistema de contención de un tanque de membrana está basado en barreras principales muy delgadas soportadas a través del aislante, por el casco del buque, y consta de una membrana primaria y una membrana secundaria.
16. Boil off en buques gaseros
El boil off es la evaporación natural y espontánea del LNG y puede ser utilizado como combustible en el buque.