Componentes y Equipos para la Reparación de Carrocerías

1. Banco de Trabajo

El banco de trabajo es la parte más rígida de la bancada, encargada de sujetar el vehículo y todos los útiles necesarios para realizar correctamente los trabajos de reparación y comprobación. Existen dos tipos principales:

a. Bastidor Elevado del Suelo

Estructura rectangular de vigas de acero en doble «T» o en «U». La parte superior está totalmente mecanizada para obtener una superficie plana de referencia para la medición de la carrocería. Los bordes tienen rieles para anclar diferentes dispositivos. Las bancadas de control positivo tienen orificios en la parte superior para sujetar los útiles de comprobación y anclaje.

• Fijos: El bastidor se eleva sobre el suelo mediante vigas atornilladas al suelo. Requiere obra para el anclaje y nivelado.
• Móviles: El bastidor se apoya sobre ruedas con sistema de freno y bloqueo.
• Sobre elevador: El bastidor se encuentra sobre un elevador, permitiendo regular la altura de trabajo, mejorando la ergonomía y seguridad del operario.

b. Bastidor Anclado al Suelo

Consiste en raíles empotrados en el suelo que sirven de bastidor. Permite anclar los útiles necesarios para la reparación. La ventaja es que el espacio queda libre cuando no se utiliza. El inconveniente es que requiere obra para su instalación.

2. Sistema de Anclaje

Conjunto de útiles y accesorios para fijar la carrocería al bastidor. Todas las bancadas tienen un sistema de anclaje para asegurar la carrocería durante la reparación. El anclaje se realiza en puntos concretos indicados por el fabricante, utilizando dispositivos específicos que se sujetan al bastidor. Las fichas técnicas detallan los puntos de amarre y los útiles necesarios. Un anclaje incorrecto puede causar accidentes o deformaciones adicionales.

3. Equipo de Tracción

Utiliza la fuerza hidráulica para realizar tiros de tracción o compresión, aplicando esfuerzos en la dirección opuesta a la deformación para restablecer las cotas originales de la carrocería.

• Equipo de tracción con escuadra: Presente en bancadas Spanesi y Celette (denominado «L», caimán o cobra, según el fabricante). El cilindro hidráulico separa los brazos del equipo. El brazo puede girar para alinear la cadena con la dirección de la fuerza original. Requiere corrección continua durante el estiramiento.
• Equipo de tracción por columna: Utilizado en la bancada Codhe. Compuesto por una bomba hidroneumática, un cilindro hidráulico, la columna principal, la torre y el collar. La bomba transmite presión al cilindro, desplazando la torre hacia arriba y tirando de la cadena. La cadena, anclada al collar, produce el desplazamiento de la carrocería, extrayendo la deformación.
• Equipo de tracción por tiros vectoriales: Se utiliza en la bancada Codhe. Sistema de fuerzas angulares con varios gatos (para tirar y empujar) accionados por una bomba hidroneumática. Una llave en la escuadra dirige la presión al gato deseado.

Procesos de Medición

4. Proceso de Medición en la Bancada Celette

Se coloca una regla longitudinal centrada con dos reglas transversales en zonas no deformadas. Se consulta la ficha técnica del vehículo para seleccionar los puntos a medir y determinar la longitud del vástago y el tipo de cabezal. El vástago se sujeta a la regla transversal con útiles desplazables.

5. Proceso de Medición en Codhe con Car-O-Tronic

Se utiliza un raíl centrado en el eje longitudinal del vehículo, sujeto a la bancada. Un palpador de medición se desplaza por la regla, conectado al ordenador mediante Bluetooth. Se selecciona la ficha técnica del vehículo en el ordenador. Se toman cuatro puntos de referencia para centrar la regla. El palpador se coloca en el punto a medir, y el ordenador compara las medidas con las de la ficha técnica, indicando los desplazamientos horizontal, vertical y longitudinal.

Seguridad y Elementos Adicionales

6. Importancia de la Verificación de Cadenas

Es crucial verificar el estado de las cadenas. Si han sido reparadas mediante soldadura, se desconoce su resistencia a la tracción, lo que aumenta el riesgo de rotura y accidentes.

7. Cable de Seguridad

El cable de seguridad limita el desplazamiento de la cadena y las mordazas en caso de rotura. Se coloca entre la cadena y el brazo del equipo de tracción.

8. Cabrestante

Torno acoplado a algunas bancadas para subir los vehículos a la plataforma. Puede ser manual o eléctrico.

9. Minibancadas

Bancadas de tamaño reducido para reparaciones rápidas en deformaciones menores. Consisten en un bastidor pequeño sobre un pantógrafo con mordazas de sujeción. Los tiros se realizan con un gato hidráulico en forma de «L» o vectorial.

Definición y Medición de Cotas

10. Definición de las Cotas de la Carrocería

La carrocería se diseña mediante cotas que definen cada punto en un espacio tridimensional (X: altura, Y: longitud, Z: vertical). El fabricante proporciona estas cotas para la comprobación y reparación. La información de las cotas es específica para cada marca, modelo y fecha de fabricación. Algunas cotas del fabricante pueden no ser aplicables en la bancada, requiriendo las cotas proporcionadas por el fabricante de la bancada.

Las cotas se fijan a partir de líneas de referencia: central (longitudinal), línea 0 (perpendicular a la central) y de referencia (paralela al plano del vehículo).

11. Medición de Torretas de Suspensión en Bancada Celette

Se miden cuatro puntos simétricos no deformados para centrar la regla principal. Se fijan dos reglas largas perpendiculares a la regla longitudinal. Se colocan dos reglas cortas a cada lado del coche. Se montan barras calibradas y se ajusta la altura. Se fija la barra de medida transversal superior según la ficha técnica. Se colocan los adaptadores y se comparan las medidas con la ficha.

12. Fichas Técnicas de Celette y Codhe

(Se requiere acceso a las fichas técnicas para un control detallado – Mikel)

Análisis y Técnicas de Medición Específicas

13. Análisis Visual de una Colisión

Tras una colisión, se realiza un diagnóstico previo. Se inspecciona visualmente el vehículo, primero desde lejos y luego de cerca, observando holguras y desniveles. Se comprueban puertas, capó y portón. Se consulta el manual de reparación para identificar los puntos de deformación prioritarios. Se consideran daños indirectos por inercia de objetos pesados (motor, caja de cambios). Se revisa el habitáculo y el cinturón de seguridad. Esta inspección determina la magnitud del daño y permite iniciar la medición precisa.

14. Elementos Deformados en una Colisión Frontal Central (Ejemplos)

• Revestimiento inferior del parabrisas
• Montantes delanteros del techo
• Techo
• Salpicadero

15. Compás de Varas

Útil para medir rápida y aproximadamente la estructura de la carrocería. Compuesto por un tubo telescópico graduado con varillas perpendiculares milimetradas en los extremos. Permite medición por comparación (puntos simétricos) y por medición directa (comparando con la ficha técnica). Existen compases digitales (ej. MZCross) que comparan las medidas con bases de datos de fabricantes.

16. Galgas de Nivel

Sistema para detectar desalineaciones en la estructura. Cada galga se compone de dos barras deslizantes paralelas con un sistema de fijación y un objetivo de centrado. Se instalan en puntos simétricos no deformados según la ficha técnica. La alineación de los objetivos indica la presencia y tipo de deformación (hundimiento, retorcimiento o desviación lateral).

17. Sistemas de Medición por Láser

Utiliza un haz de luz láser de diámetro constante. Permite comprobar puntos con y sin mecánica montada, en bancadas y elevadores. Las escalas transparentes se colocan en los puntos de medición. El sistema se calibra automáticamente. El ordenador calcula la posición del vehículo y muestra las diferencias de cotas y tolerancias.

18. Sistema de Medición Acústico

Se basa en la velocidad constante del sonido. Mide el tiempo que tardan las ondas en desplazarse entre dos puntos. Compuesto por un emisor y un receptor de ultrasonidos gestionados por un programa informático. Mide por comparación cualquier parte del vehículo.

19. Sistema de Control Positivo

Comprueba directamente la alineación de la carrocería con útiles específicos. No requiere medición, solo verificar el acoplamiento de los útiles. Si no acoplan, se realizan tiros de tracción. Es semiuniversal (torres comunes, cabezales específicos para cada vehículo). El inconveniente es el coste de los cabezales.

20 y 21. Ejemplos de Tiros en Deformaciones Tridimensionales

(Se requieren figuras o diagramas para ilustrar correctamente los tiros – Referencia a páginas 328 y 329 de un manual no proporcionado)

Medidas de Seguridad en el Proceso de Estirado

22. Medidas de Seguridad

• Utilizar correctamente el equipo de estiraje.
• Asegurar el correcto anclaje del vehículo.
• Comprobar mordazas y pinzas.
• No despegar lunas pegadas antes del tiro.
• Evitar que las mordazas resbalen durante el tiro.
• Utilizar la cadena correcta y sin torsiones.
• Conectar la cadena de seguridad.
• Seguir el manual del vehículo para reparaciones parciales.
• Nunca colocarse en la línea de tiro ni dentro del habitáculo.
• Proteger el habitáculo.
• Utilizar gafas de seguridad.
• Realizar los tiros lentamente.
• Comprobar frecuentemente las cotas.

Ejemplo Práctico: (Se requiere una descripción detallada del vehículo golpeado para plantear la reparación)