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Ingeniería del Automóvil: Neumáticos, Frenos y Cajas de Cambio

Tara, MMA y MMTA en Vehículos

Tara: Masa del vehículo con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni carga, y con su dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y el resto de accesorios necesarios.

Masa Máxima Autorizada (MMA): Masa máxima de un vehículo con carga en circulación por la vía pública.

Masa Máxima Técnicamente Admisible (MMTA): Masa máxima para la utilización del vehículo, basada en su construcción y especificada por Seguir leyendo “Ingeniería del Automóvil: Neumáticos, Frenos y Cajas de Cambio” »

Sistemas de Frenos: Tipos, Funcionamiento y Mantenimiento

Sistemas de Frenos

Roce

Es la resistencia que presenta la superficie del camino al desplazamiento del vehículo. Existen dos variables que actúan directamente: la superficie del camino y el dibujo del neumático.

Velocidad

Es la distancia que recorre un vehículo en un tiempo determinado. La velocidad determina el tiempo de reacción mínimo para desplazarse. Para alta velocidad se necesitan neumáticos de perfil bajo que absorban la diferencia de altura y se mantengan pegados a la carretera.

Distancia Seguir leyendo “Sistemas de Frenos: Tipos, Funcionamiento y Mantenimiento” »

Elementos y Sistemas Ferroviarios

Elementos Constitutivos de la Vía en Placa ATD

Base y Traviesas

La vía en placa ATD se compone de una base de asfalto tratada con cemento (CTB) sobre la que se apoyan traviesas monobloque prefabricadas de hormigón pretensado. Cada 2-4 traviesas se anclan a la placa con un bulón y se cubre con una capa de mástic bituminoso de 2 cm para sujetarlas lateralmente.

Espesores

  • V1: 250 mm de asfalto + 250-350 mm de CTB + Plataforma
  • Va2: 350-400 mm de asfalto + Plataforma

Funciones de las Sujeciones

Las sujeciones Seguir leyendo “Elementos y Sistemas Ferroviarios” »