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Historia del sistema de embrague


Volante de inercia:


Es un elemento totalmente pasivo, que únicamente Aporta al sistema una inercia adicional de modo que Le permite almacenar energía cinética. Este volante Continúa su movimiento por inercia cuando cesa El par motor que lo propulsa Consiste en una rueda o un disco, de fundición o De acero, que se monta en un eje o árbol, par Garantizar un giro regular. Esta rueda o volante es capaz de evitar Irregularidades en el giro. La inercia de este volante Frena el giro del eje cuando Seguir leyendo “Historia del sistema de embrague” »

Historia del sistema de embrague

2.1. Misión del embrague

Transmitir la potencia del motor al cambio de manera progresiva

Para desplazar el vehículo sin que el motor se cale


En los vehículos con cambio manual permiten desacoplar el giro del motor (desembragar)


De la c/ c para cambiar de velocidad


2.2. Características que debe reunir un embrague para cumplir con fiabilidad y seguridad su misión




Buena resistencia mecánica para transmitir el par motor a las ruedas




Elevada resistencia térmica, para absorber el calor generado en Seguir leyendo “Historia del sistema de embrague” »

Historia del sistema de embrague

El embrague de fricción ·


El embrague de fricción está formado por una parte motriz (volante motor), que transmite el giro a la parte

conducida, usando el efecto de adherencia de ambos componentes, a los cuales se les aplica una fuerte presión que los acopla fuertemente.

El eje primario de la caja de velocidades se apoya en el volante de inercia del motor por medio de un casquillo de bronce. Sobre este eje se monta el disco de embrague que es aplicado fuertemente contra el volante motor por el Seguir leyendo “Historia del sistema de embrague” »