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Motores y Generadores de CA: Síncronos y Asíncronos

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Motores CA Síncronos

Estructura

Están formados por una parte fija (estator) y una parte móvil (rotor).

Estator

Está formado por una carcasa exterior y una pieza interior en forma de corona con ranuras, en las que se insertan tantas bobinas como fases. Los más utilizados son los trifásicos; para este caso, existen tres bobinados en el estator aislados eléctricamente entre ellos, y cada bobinado está conectado a una fase. Debido a su gran longitud, en muchas ocasiones se arrollan en forma de trenza, Seguir leyendo “Motores y Generadores de CA: Síncronos y Asíncronos” »

Motores Eléctricos: Síncronos y de Inducción

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Motores para Corriente Alterna Polifásica

Se diseñan dos tipos básicos de motores para funcionar con corriente alterna polifásica: los motores síncronos y los motores de inducción.

Motor Síncrono

El motor síncrono es esencialmente un alternador trifásico que funciona a la inversa. Los imanes del campo se montan sobre un rotor y se excitan mediante corriente continua, y las bobinas de la armadura están divididas en tres partes y alimentadas con corriente alterna trifásica. La variación de Seguir leyendo “Motores Eléctricos: Síncronos y de Inducción” »

Preguntas y respuestas sobre máquinas eléctricas y circuitos magnéticos

Ingeniería de energías renovalbes, , ,

Máquinas Eléctricas

Motores Asíncronos

Preguntas 1-13

1. Sea un generador asíncrono de rotor devanado de 6 pares de polos y alimentado a 50 Hz, ¿qué frecuencia tiene la corriente generada? -50 Hz

2. El sentido de giro de un motor monofásico:
Depende del impulso inicial.
Cierto, puesto que es simétrico y puede girar en ambos sentidos.

3. Sea un motor de inducción con las siguientes indicaciones en su placa de características: 400/693 V; 3 A; 1440 rpm; cos phi = 0.8. Si la red trifásica de que Seguir leyendo “Preguntas y respuestas sobre máquinas eléctricas y circuitos magnéticos” »

Arranque y Control de Motores Eléctricos

Ingeniería eléctrica, , , , ,

Arranque de Motores Eléctricos

Corriente de Arranque

La energía absorbida por un motor durante el arranque incluye la necesaria para mantener la velocidad adquirida y la necesaria para acelerar las masas. El par de arranque debe ser mayor que el par resistente para obtener un par acelerador. Esto implica un aumento de la corriente para generar dicho par y vencer la resistencia eléctrica y mecánica del motor.

Conexiones en el Motor Asíncrono Trifásico

Un motor asíncrono trifásico consta de un Seguir leyendo “Arranque y Control de Motores Eléctricos” »