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Componentes y Sistemas de la Vía Férrea: Carriles, Traviesas, Balasto y Señalización

El carril se divide en 3 partes:

CABEZA: Es la superficie de rodadura, la parte del carril que sufre el desgaste.
ALMA: Une el patín con la cabeza y tiene espesor uniforme.
PATÍN: Es el ala inferior del perfil y debe tener la anchura suficiente para que la superficie de apoyo sobre la traviesa sea grande y haya un mejor reparto de presiones.

(La longitud comercial de los carriles es de 18 metros y se empalman mediante bridas ante posibles problemas térmicos) Seguir leyendo “Componentes y Sistemas de la Vía Férrea: Carriles, Traviesas, Balasto y Señalización” »

Trabajos Previos: Disponer carriles auxiliares para los pórticos y realizar cortes con soplete o tronzadora.
Tren de Trabajo: Cargado con parejas nuevas y una plataforma vacía para las parejas levantadas.
Levante y Colocación: Levantar vía antigua con pórticos, cargar parejas nuevas y depositarlas en el hueco.
Embridado y Balasto: Embridar las parejas nuevas y regar con balasto el tramo renovado.
Perfilado y Comprobación: Perfilar, batear, nivelar, Seguir leyendo “Renovación y Desguarnecido de Vía Férrea: Métodos y Procesos” »