Archivo de la categoría: Ingeniería del automóvil

Disquetes y Discos Duros: Funcionamiento y Estructura

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Estructura Física de un Disquete

¿Cómo Funciona un Disquete?

La disquetera es la encargada de hacer girar el disquete a una velocidad constante de entre 300 y 600 revoluciones por minuto. El componente encargado de leer y escribir la información es el cabezal. Cada disquetera tiene dos cabezales, uno para cada una de las posibles caras del disquete. Durante la lectura, el cabezal establece contacto real con la superficie de disco, lo que provoca un inevitable desgaste tanto del cabezal como del Seguir leyendo “Disquetes y Discos Duros: Funcionamiento y Estructura” »

Lubricantes: Tipos, Funciones y Características Clave

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Introducción

Los lubricantes son sustancias aplicadas a las superficies de rodadura, deslizamiento o contacto de las máquinas para reducir la fricción entre las partes móviles. Los primeros lubricantes fueron los aceites vegetales y las grasas animales. Sin embargo, desde finales del siglo XIX, más del 90% de todos los lubricantes se derivan del petróleo o del aceite de esquistos, productos abundantes que pueden destilarse y condensarse sin descomponerse.

Un buen lubricante debe tener cuerpo Seguir leyendo “Lubricantes: Tipos, Funciones y Características Clave” »

Elementos Auxiliares en Mecanismos: Optimización del Funcionamiento

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Elementos Auxiliares en Mecanismos

14 elementos auxiliares facilitan el funcionamiento idóneo del conjunto.

Acumuladores de Energía

Elementos capaces de almacenar un tipo de energía y suministrarla posteriormente.

Acumuladores Mecánicos de Energía: Volante de Inercia

Un disco macizo, normalmente de fundición, que se monta en un eje con la misión de garantizar un giro regular. Es decir, evita un movimiento irregular cuando la fuerza que origina el movimiento no es constante, frena el giro del eje Seguir leyendo “Elementos Auxiliares en Mecanismos: Optimización del Funcionamiento” »

Tipos de Cajas de Cambio: Manuales, Automáticas y DSG

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Cajas de Cambio Hidráulicas Escalonadas

Disponen de relaciones de transmisión fijas, con marchas escalonadas que pueden seleccionarse automáticamente. Su principal característica es la utilización de trenes de engranajes epicicloidales y un convertidor hidráulico de par. En los trenes epicicloidales, se produce la desmultiplicación de giro y la multiplicación del par motor. Un sistema hidráulico activa diferentes dispositivos de frenos, embragues y válvulas para seleccionar las distintas Seguir leyendo “Tipos de Cajas de Cambio: Manuales, Automáticas y DSG” »

Ingeniería del Automóvil: Neumáticos, Frenos y Cajas de Cambio

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Tara, MMA y MMTA en Vehículos

Tara: Masa del vehículo con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni carga, y con su dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y el resto de accesorios necesarios.

Masa Máxima Autorizada (MMA): Masa máxima de un vehículo con carga en circulación por la vía pública.

Masa Máxima Técnicamente Admisible (MMTA): Masa máxima para la utilización del vehículo, basada en su construcción y especificada por Seguir leyendo “Ingeniería del Automóvil: Neumáticos, Frenos y Cajas de Cambio” »

Ciclo Frigorífico: Fundamentos y Optimización

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Ciclo Frigorífico

Introducción

Transformación isobárica: Se expande a presión constante.
Transformación isocórica: Aumenta presión y temperatura a volumen constante.
Transformación isotérmica: Disminuye volumen a temperatura constante.
Transformación adiabática: Q=0, aumenta presión, disminuye volumen, aumenta temperatura.
Transformación isoentrópica: Entropía constante.

Problemática del Sistema Ideal

Problemas: El compresor no puede aspirar la mezcla líquido-vapor y el expansor disminuye Seguir leyendo “Ciclo Frigorífico: Fundamentos y Optimización” »

Chasis de Motocicletas: Tipos, Dinámica y Estabilidad

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Esfuerzos en el Chasis

Desde el punto de vista estático, el chasis de una moto debe soportar el peso de la moto, el piloto, el motor, la transmisión y todos los demás componentes. Desde el punto de vista dinámico, en conjunto con la parte ciclo (suspensión y ruedas), el chasis debe proporcionar:

Características Dinámicas del Chasis:

  • Dirección precisa
  • Buena manejabilidad
  • Buen agarre
  • Buen confort

Manejabilidad

La manejabilidad indica la facilidad con que la motocicleta responde a las órdenes del Seguir leyendo “Chasis de Motocicletas: Tipos, Dinámica y Estabilidad” »

Ley de Hooke: Deformación Axial y Módulo de Elasticidad

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1.9 LEY DE HOOKE: DEFORMACIÓN AXIAL-DISTORSIÓN

Consideremos de nuevo el diagrama esfuerzo-deformación representado en la figura 1-6, y observemos su parte rectilínea. La pendiente de la recta es la relación entre el esfuerzo y la deformación; se llama Módulo de Elasticidad y se representa por la letra E.

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Control Numérico Computarizado (CNC): Guía completa

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Control Numérico Computarizado (CNC)

Introducción

CAD: Diseño asistido por computadora

CAM: Fabricación asistida por computadora

CNC: Control Numérico Computarizado

MHCN: Máquina Herramienta de Control Numérico

Orígenes del CNC

Ingeniería del Automóvil: Neumáticos y Suspensión

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Funciones de los Neumáticos y la Suspensión

Neumáticos

Los neumáticos desempeñan un papel crucial en el rendimiento y la seguridad del vehículo. Sus funciones principales incluyen:

  • Soportar el peso del vehículo.
  • Transmitir la potencia del motor al suelo.
  • Asegurar la dirección y el frenado efectivos.
  • Contribuir al confort de marcha en conjunto con el sistema de suspensión.

Problemas comunes de los neumáticos: